INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.1 NORMAS GENERALES PARA LAS MODIFICACIONES PARA REALIZAR EN EL AUTO-
CHASIS
Se debe tener presente que:
●
están absolutamente prohibidas las soladuras en las estructuras portantes del chasis (a excepción de lo indi-
cado en el Apartado "Soldaduras" y en los Capítulos 2.4 y 2.5 );
●
no se permiten orificios en las alas de los largueros (excepto lo indicado en el Capítulo 3.3 - Apartado "Elección del
tipo de conexión" ( ➠ Página 11));
●
en los casos en los cuales se permite modificar las conexiones realizadas con clavos, estos pueden ser reemplazados por torni-
llos y tuercas de cabeza rebordeada, o por tornillos de cabeza hexagonal de clase 8.8 con diámetro inmediatamente superior
y tuercas con sistema fija-rosca. No se deben utilizar tornillos superiores a M14 (diámetro máximo del orificio 15 mm), salvo
indicación contraria;
●
si se restablecen conexiones que utilizan tornillos, es obligación controlar el estado de los tornillos antes de volver a utilizarlos
y efectuar el apriete con un par adecuado;
En el caso de montaje de componentes de seguridad, se prohíbe reutilizar los tornillos ya usados
▶
y es obligación apretar aplicando el par previsto (comunicarse con la Red de Asistencia para co-
nocer el valor).
●
en los casos de montaje de componentes de seguridad y cuando se sustituyen clavos por tornillos, se debe volver a controlar
el cierre de la conexión después de un kilometraje aproximado de 500 - 1000 km.
Precauciones especiales
Cuando se realizan trabajos de soldadura, perforación, amoladura y corte cerca de las tuberías
▶
del freno y de los cables eléctricos, adoptar las precauciones necesarias para su protección, con-
siderando también la posibilidad de desmontarlos, si fuese necesario (respetar las indicaciones
de los capítulos 2.15 y 5.7).
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
2.1 NORMAS GENERALES PARA LAS MODIFICACIONES PARA REALIZAR EN EL AUTOCHASIS
DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
Figura 1
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INTERVENCIONES EN EL CHASIS
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