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DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
Preparación y montaje (IVECO STD 17-2403)
Cortar el tubo en ángulo recto (error máximo 15º), utilizando una herramienta adecuada para evitar imperfecciones que perjudi-
quen la estanqueidad.
Marcar de manera indeleble el trecho de tubo (cota L en la Figura 9) que se debe introducir en el racor para asegurar la correcta
estanqueidad.
Marcar el tubo para evitar errores de montaje en las siguientes intervenciones.
En la medida de lo posible, utilizar racores iguales a los montados en el equipamiento original o fabricados normalmente por los
proveedores especializados en el sector.
1. Identificación de fin de carrera tubo
Utilizar siempre que sea posible los racores de acoplamiento rápido.
Para cada intervención en las tuberías, verificar si es necesario, según el proveedor, utilizar
▶
siempre racores nuevos o si se permite reutilizar los originales mediante el empleo de
herramientas adecuadas (pinzas).
Cuando las dimensiones lo requieran (por ej.: en proximidad de curvas) se pueden utilizar racores con inserto metálico.
Antes de introducir el tubo en el racor, enroscar el racor en el alojamiento roscado del componente (por ej.: válvula neumática)
aplicando los siguientes valores de apriete:
Tabla 2.12
M 12 x 1,5 mm
M 14 x 1,5 mm
Introducir el tubo, en el tramo de longitud L marcada anteriormente, en el racor, utilizando una fuerza de entre 30 y 120 N, de-
pendiendo de la dimensión del tubo.
Es posible sustituir los componentes (válvulas, etc.) siempre que el acoplamiento y el racor permitan una rotación interna para en-
roscarlos y desenroscarlos.
Roscado
M 8 x 1 mm
208209
2. Marcado
Par de apriete (Nm ± 10%)
Figura 9
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– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
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