Bei niedrigen Temperaturen kann es im Kraf t stoffkreislauf zu Verstopfungen aufgrund von Paraffinausscheidungen kommen, was in d er Folge zu Betriebsstörungen

des Motors führen kann.

Sollte die Außentemperatur unter 0°C sinken, muss Winterkraf tstoff verwendet werden, der bis zu einer T emperatur von -10°C geei gnet ist und ab Beginn der

kalten Jahreszeit an Tankstellen erhältlich ist. Auf Anfrage ist ein additivierter Kraftstoff (Alpin-Winterkraftstoff) erhältlich, der bis ca. -20°C verwendet werden

kann, bzw. arktischer Winterkraftstoff, der bis ca. -30°C geeignet ist, jedoch nur erschwert erhältlich ist.

Bei Temperaturen unter -10°C (W interkraftstoff) bzw. unter -20°C (arktischer W interkraftstoff) muss dem Kraf tstoff Petroleum zu gesetzt werden. Das

Mischungsverhältnis kann aus dem auf Seite 59 abgebildeten Diagramm abgelesen werden.

Sollte bei Temperaturen unter 0°C nur Sommerkraftstoff zur Verfügung stehen, muss dieser ebenfalls mit Petroleum vermischt werden. Der Prozentsatz geht aus

demselben Diagramm hervor und darf maximal 50% betragen.

In den meisten Fällen reicht es aus, dem Kraftstoff ein Additiv zur Verbesserung der Fließfähigkeit zuzusetzen, um ihn für den

machen.

- Die Mischung darf nur im T ank zubereitet werden! - Zuerst die notwendige Menge Petroleum und dann erst den Dieselkraf tstoff einfüllen.

A bajas temperaturas, en el circuito del combustible pueden producirse obturaciones debidas a la precipitación de la parafina,

en el funcionamiento del motor.

Cuando la temperatura desciende por debajo de 0°C es necesario utilizar combustible de invierno, que puede utilizarse hasta los -10°C y que puede encontrarse

en cualquier estación de servicio desde el inicio de la estación invernal. Es posible obtener bajo pedido un combustible aditi v o (Alpino) que puede ser utilizado

aproximadamente hasta los -20°C y (Ártico) (difícil de encontrar) que puede ser utilizado aproximadamente hasta los -30°C.

Cuando la temperatura desciende por debajo de los -10°C (en caso de combustible de invierno) y de los -20°C (en caso de combust

añadir petróleo según los porcentajes indicados en la tabla a pág. 59.

Si se dispone únicamente de combustible de verano y la temperatura está por debajo de los 0°C es posible añadir petróleo según los porcentajes indicados en

la misma tabla, hasta un máximo del 50%.

En la mayoría de los casos, es suficiente añadir un aditivo fluidificante para que el combustible pueda soportar el funcionamie

- La mezcla debe efectuarse únicamente dentro del depósito! - Primero verter la cantidad necesaria de petróleo, luego introduci

W niskich temperaturach powstawanie parafiny może prowadzić do zatorów w obwodzie paliwowym, a tym samym powodować awarie silnika. Jeśli temperatura

otoczenia spadnie poniżej 0°C należy stosować paliwo zimowe. Paliwo to stosuje się przy temperaturach sięgających -10°C i jest ono dostępne na stacjach

benzynowych od początku sezonu zimowego. Paliwa z domieszkami dostępne są na zamówienie i mogą być używane do -20° (Alpejskie) lub -30° (Arktyczne)

- są one jednak trudne do znalezienia. Jeśli temperatura spadnie poniżej -10°C lub -20°C, odpowiednio paliwo zimowe i arktyczne powinny zostać zmieszane

z naftą. Schemat na stronie 59 przedstawia stosunki mieszania.

Jeśli dostępne jest tylko paliwo letnie, a temperatura spadnie poniżej 0°C, możliwe jest stosowanie paliwa wymieszanego z naftą zgodnie ze stosunkami

z tego samego schematu. Jednakże zawartość nafty nie może przekroczyć 50%.

Zazwyczaj, aby dostosować paliwo do użytku zimowego wystarczy dodać do niego domieszkę upłynniającą.

- Mieszankę należy przygotować bezpośrednio w zbiorniku! - Najpierw wlej odpowiednią ilość nafty, a później olej napędowy.

Winterbetrieb tauglich zu

que pueden causar anomalías

ible ártico), es necesario

nto invernal.

r el combustible.

Tabla de Contenido