Cargas Que Exigen Elevadas Acciones Aerodinámicas; Adopción De Barras Estabilizadoras; Respeto De Las Masas Permitidas - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

Eventuales casos de difícil evaluación deben ser analizados por IVECO para su aprobación.
c) Cargas que exigen elevadas acciones aerodinámicas
En los equipamientos caracterizados por el elevado desarrollo en altura y superficie (por ej.: carteles publicitarios), debe evaluarse
con suma atención la altura del centro de empuje que se origina en caso de viento lateral.
▶
Aunque el baricentro se encuentre bajo, un vehículo equipado que presenta una elevada super-
ficie lateral no puede garantizar la suficiente estabilidad transversal y puede estar expuesto a
peligro de vuelco.
Por lo tanto, debe prestarse especial atención:
●
al definir la altura del baricentro del vehículo equipado y con carga completa,
●
al evaluar los empujes de naturaleza aerodinámica,
●
a establecer que se adopten medidas para la conducta de conducción.
Eventuales casos de difícil evaluación deben ser analizados por IVECO para su aprobación.
1.15.6 Adopción de barras estabilizadoras
La colocación de barras estabilizadoras adicionales o reforzadas, de refuerzos a los muelles o de componentes elásticos de goma
(respetando lo indicado en el Capítulo 2.9 ), contribuye a compensar posibles valores elevados de la altura del centro de gravedad
de la carga útil. En ese caso, la intervención debe ser efectuada en el eje trasero, ya que efectuarla en el delantero daría lugar a una
falsa sensación de mayor estabilidad del vehículo y de límites de seguridad más altos. Las intervenciones en el eje delantero pueden
aceptarse en el caso de cargas concentradas detrás de la cabina (por ejemplo, grúa) o de superestructuras de rigidez elevada (por
ejemplo, carrozados).
1.15.7 Respeto de las masas permitidas
Todos los límites expuestos en los documentos de IVECO deben ser respetados. Es especialmente importante la evaluación de la
masa máxima en el eje delantero en cualquier condición de carga, a los fines de asegurar las características de viraje necesarias en
todas las condiciones de firme de carretera.
Se debe prestar especial atención a los vehículos con carga concentrada en el voladizo trasero (por ej.: grúas, compuertas de carga,
remolques con eje central) y en los vehículos con batalla corta y con altura elevada del baricentro.
Nota En la colocación de órganos auxiliares y superestructura debe garantizarse la correcta distribución de las cargas en sentido trans-
versal. Para cada rueda, no puede permitirse una variación en la carga nominal (50% de la carga en el eje correspondiente) del
± 4% (por ejemplo: carga admitida en el eje 3.000 kg; admitida para cada lado de la rueda de 1.440 a 1.560 kg) respetando la
tolerancia de los neumáticos, sin perjudicar las características de frenado ni la estabilidad de marcha del vehículo.
Salvo indicaciones específicas para algún tipo de vehículo en particular, el valor mínimo de la masa en el eje delantero debe ser
igual al 25% de la masa efectiva del vehículo (tanto con cargas distribuidas uniformemente, como con cargas concentradas en el
voladizo trasero o que derivan de un eventual remolque).
Nota El voladizo trasero de la superestructura debe respetar las cargas permitidas en los ejes, la carga mínima requerida en el eje de-
lantero, los límites de longitud, la posición del gancho de remolque y de la barra antiempotramiento, previstos por las distintas Nor-
mativas.
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
1.15 DIMENSIONES Y MASAS
GENERALIDADES 15