Desconexión De Las Centralitas Electrónicas; Montaje De Las Centralitas Electrónicas; Instalación Eléctrica - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

5.3.2 Desconexión de las centralitas electrónicas
▶
Las operaciones realizadas de manera no conforme con las indicaciones de IVECO o ejecutadas
por personal no calificado, pueden provocar daños graves a los sistemas de a bordo, comprome-
tiendo la seguridad de marcha, el buen funcionamiento del vehículo y causando daños importan-
tes no cubiertos por la garantía contractual.
Antes de desconectar una centralita electrónica observar estrictamente las siguientes instrucciones:
●
girar la llave en el bloque de encendido hasta la posición OFF y extraerla;
●
desactivar eventuales calefactores adicionales y esperar a que finalice el ciclo de lavado (se apaga el testigo del interruptor
correspondiente);
●
encender las luces orientables de lectura ubicadas en el centro del travesaño;
●
aislar la batería desconectando los cables de potencia, comenzando por el polo negativo y luego el positivo; las luces orienta-
bles indicadas anteriormente se apagan;
●
desconectar la centralita.
5.3.3 Montaje de las centralitas electrónicas
IVECO sugiere evitar transformaciones que impliquen cambios de lugar de las centralitas electrónicas. Pero, si fuese inevitable,
tener en cuenta las siguientes instrucciones:
●
las centralitas se deben posicionar en el chasis o en la cabina mediante fijaciones similares a las originales (con el estribo ade-
cuado). No girar el dispositivo con respecto al chasis para evitar funcionamientos incorrectos (por ej.: filtraciones de agua).
Esto implica que se debe conservar también la orientación original;
●
las centralitas no se deben montar en el contrachasis;
●
siempre se debe volver a instalar la tapa;
●
evitar que durante la marcha las centralitas puedan ser golpeadas por detritos o piedras del camino.
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
5.4.1 Generalidades
Los vehículos están previstos para funcionar normalmente con el sistema eléctrico a 12 V.
El chasis representa la masa (de hecho, funciona como conductor de retorno de la corriente entre los componentes ubicados en el
mismo y la fuente de energía baterías/alternador) y al mismo se conecta el polo negativo de las baterías y de los componentes, si no
se prevé para los mismos un retorno aislado.
La instalación de equipos auxiliares o de circuitos adicionales debe tener en cuenta las indicaciones citadas a continuación y, según
la complejidad de la intervención, debe preverse la documentación apropiada (por ej.: esquema eléctrico) para complementar la
documentación del vehículo.
El uso de cables y conexiones con los colores/códigos iguales a los empleados en el vehículo original permite una instalación más
precisa, facilitando las eventuales operaciones de reparación.
Para una utilización eficaz y correcta de la instalación eléctrica, se han previsto específicos puntos de conexión para los sistemas
adicionales. Estos puntos de conexión específicos han sido necesarios para evitar cualquier tipo de alteración del diseño de base,
para garantizar el buen funcionamiento integral y mantener por lo tanto la vigencia de la garantía.
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
17