Instalación De Un Sistema De Acondicionamiento - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
30 INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.12 MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN / ACONDICIONAMIENTO
2.12.2 Instalación de un sistema de acondicionamiento
Para instalar un sistema de acondicionamiento se sugiere utilizar los grupos previstos originalmente por IVECO.
Cuando esto no sea posible, además de atenerse a las prescripciones específicas suministradas por el fabricante de los dispositivos,
es necesario:
●
no alterar el correcto funcionamiento de los órganos del vehículo que pueden estar involucrados en la intervención;
●
verificar que la capacidad de las baterías y la potencia del alternador sean suficientes para una mayor absorción de la corriente
(véase Capítulo 5.4 - Apartado "Equipos adicionales" ) e instalar en el nuevo circuito un fusible de protección;
●
acordar con IVECO las modalidades de instalación del compresor, si se aplica en el motor;
●
definir el recorrido de las tuberías y de los cables eléctricos (y la colocación de estribos y acoplamientos flexibles) en función
de las dimensiones y de la influencia del calor en las distintas partes del chasis;
●
evitar pasos y ubicaciones cuya exposición pueda resultar peligrosa durante la marcha, utilizando cuando sea necesario, protec-
ciones adecuadas;
●
cuidar toda la instalación del circuito para que sea perfectamente accesible y permitir un rápido mantenimiento.
El montador, al entregar el vehículo, debe suministrar las instrucciones necesarias para el servicio y el mantenimiento.
Además, en función del tipo de circuito:
a) circuito instalado dentro de la cabina:
●
la ubicación del condensador no debe perjudicar las características originales de refrigeración del motor (reducción del área
expuesta del radiador-motor);
●
el condensador no debe estar junto al radiador del motor sino en un alojamiento específico, ventilado convenientemente,
excepto si se utiliza un condensador equivalente, en cuanto a forma y prestaciones, al previsto de serie por IVECO;
●
la ubicación del grupo evaporador y del ventilador en la cabina (en los casos en que no haya sido previsto directamente por
IVECO) se debe planificar para que no afecte el funcionamiento de los mandos y para que permita un fácil acceso a los dispo-
sitivos;
b) circuitos instalados en el techo de la cabina:
●
es necesario controlar que la masa de los equipos no supere el peso permitido por la cabina; el montador debe definir tam-
bién los eventuales refuerzos que se deben aplicar en el techo en función de la masa del grupo y de la magnitud de la inter-
vención efectuada;
●
para aplicaciones específicas con compresores de distinto tipo del original (por ejemplo: box frigorífico) consultar con IVECO.
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Se recuerda que, en virtud de la Directiva 2006/40/CE sobre las emisiones de los sistemas de
acondicionamiento de los vehículos con motor, en los vehículos de categoría M1 y N1 clase 1 no
se pueden utilizar gases fluorados de efecto invernadero cuyo potencial de calentamiento global
sea superior a 150 con respecto al del anhídrido carbónico.
Nota a) si se conecta otro sistema de climatización en el sistema original di un ulterior sistema original del vehículo, es necesario que la
cantidad total nueva de gases fluorados de efecto invernadero presentes en la instalación (expresada en peso y en CO
lente) sea indicada en una placa, y que la misma sustituya la placa original.
b) si se agrega una instalación independiente, la placa específica que indica la cantidad de gases fluorados de efecto invernadero
debe ser colocada en línea con los puntos de acceso para la recarga.
En ambos casos, la placa debe ser realizada según las indicaciones de los Reglamentos 517/2014 (UE) y 2015/2068 (UE) vigen-
tes en la Comunidad Europea.
equiva-
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– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020