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DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
12
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.3 PROTECCIÓN DE LA HERRUMBRE Y PINTURA
BASE PROTECCIÓN CONTRA
PIEDRAS
ESMALTE
(1)
Efectuar la operación en presencia de rebabas por corte, oxidaciones, desechos de soldadura o superficies cortadas con láser.
(2)
Ciclo bastidores de dos capas.
(3)
Ciclo bastidores de tres capas.
Como alternativa al esmalte mono o bicomponente, sólo para piezas del chasis (limpiaparabrisas, espejos retrovisores, etc.).
(4)
(5)
Sólo puentes y ejes.
(6)
Se excluyen las piezas que no pueden ser sumergidas en baños de pretratamiento o pintura, porque se daña su funcionamiento (por
ejemplo: piezas mecánicas).
Sólo si el color ha sido definido en etapa de diseño según un I.C.
(7)
Para depósitos de combustible de chapa ferrosa o prerrevestida.
(8)
Sólo para las piezas que se deben montar en el motor.
(9)
Productos y ciclos alternativos para la misma fase, siempre que sean compatibles con la pieza que debe tratarse.
(*)
Para chapas galvanizadas o aluminio, utilizar fosfatantes específicos.
(**)
2.3.2 Piezas agregadas o modificadas
Todas las partes del vehículo (carrocería, chasis, equipamiento, etc.) que se agregan o que se deben modificar, deben ser protegidas
de la oxidación y de la corrosión.
En los materiales ferrosos no se aceptan zonas sin protección.
Las Tablas 2.7 y 2.8 indican los tratamientos mínimos a los cuales se deben someter los componentes modificados o adicionales
cuando no sea posible protegerlos de la misma manera que a los componentes originales. Se pueden realizar tratamientos diferen-
tes siempre que se garantice una protección equivalente contra la oxidación y la corrosión.
No usar esmaltes en polvo inmediatamente después del desengrase.
Las partes de aleación ligera, latón y cobre, no necesitan protección.
Tabla 2.7 - Piezas pintadas agregadas o modificadas
Descripción fase del ciclo
Limpieza mecánica superficial
(conjunto de eliminación rebabas/oxidaciones y limpieza de las partes cortadas)
Pretratamiento
Antióxido
Esmalte
No se permiten modificaciones en puentes, ejes y motor (clases B1 y C)
(1)
Preferiblemente epoxi
(2)
Preferiblemente poliuretano
(3)
Descripción fase del ciclo
Mono (130 ºC) o bicomponente (30-40 µm)
Mono (130 ºC) o bicomponente (30-40 µm)
Polvos (40-110 µm)
Monocomponente de baja temperatura (30-40 µm)
Clases
A
B
(8)
B1
(5)
–
–
sí
(3)
sí
–
sí
(*)
sí
(4)
–
–
sí
Clase
A - B - D
(1)
Cepillado/pulido con papel de lija/enarenado
Desengrase
Bicomponente (30-40 µm)
Bicomponente (30-40 µm)
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
B2
C
D
–
–
–
sí
(*)
–
sí
(*)
(7)
(2)
(3)
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