Influencia En El Giro; Influencia En El Frenado - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

2.4.3 Influencia en el giro
En la Tabla 2.9 se detallan los valores máximos de la batalla homologados por IVECO.
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Una batalla más larga influye negativamente en las características del giro.
Tabla 2.9 - Valores máximos de la batalla
Modelo
55C
70C
Quad-Tor = barra de torsión
(*)
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Una batalla con alargamiento superior al valor máximo homologado implica soluciones de giro
que deben ser autorizadas taxativamente por IVECO. Las posibles pruebas a nivel de homologa-
ción son totalmente a cargo del Montador.
2.4.4 Influencia en el frenado
Normalmente, el acortamiento de la batalla influencia negativamente las características del frenado.
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Las modificaciones de la batalla en los vehículos equipados con sistemas electrónicos de control
de frenado, adherencia y estabilidad, implican necesariamente la actualización de los paráme-
tros de ajuste (datasets) de sus centralitas mediante el teleservicio IVECO.
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Las batallas que técnicamente se pueden realizar dependen del tipo de vehículo (mo-
delo/versión). Para batallas de longitud inferior o superior a las de serie, es necesario verificar si
están disponibles los parámetros específicos de ajuste del sistema ESP.
En la Tabla 2.10 se indican los valores mínimos de pasos homologados por IVECO.
Tabla 2.10 - Valores mínimos de batalla
Modelo
55C
70C
(*) Quad-Tor = barra de torsión
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
Suspensión Carga máxima
delantero en el eje delantero
(*)
Quad-Tor
Quad-Tor
Suspensión Carga máxima
delantero en el eje delantero
(*)
Quad-Tor
Quad-Tor
DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
Carga máxima
en el eje trasero
[kg]
2450
2700
Carga máxima
en el eje trasero
[kg]
2450
2700
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.4 MODIFICACIÓN DE LA BATALLA
Valor máximo
de la batalla
[kg]
3700
5000
Valor mínimo
de la batalla
[kg]
3700
5000
15
[mm]
4175
4175
[mm]
3080
3080