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DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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Cambio automático HI-MATIC
C.4 SEÑALIZACIONES
C.3.5 Refrigeración
▶
Dado que las posiciones originales de los grupos/componentes destinados a la refrigeración del
cambio, presentan las mejores condiciones de funcionamiento y de eficiencia, queda terminan-
temente prohibido cualquier modificación y se desaconseja modificar el layout.
a) Radiador de aceite del cambio y tubos
Dado que en el cambio automático las características del aceite se deben respetar con máxima atención, es necesario:
●
mantener el nivel de aceite según las prescripciones suministradas con la documentación técnica del vehículo;
●
conservar las conexiones originales de los tubos en el radiador y el cambio, para evitar su desconexión y la posible contamina-
ción del aceite.
Se admiten desplazamientos de leve entidad sin la autorización previa de IVECO solo por exigencias de acceso durante la instala-
ción del equipamiento y siempre con cuidado para no desconectar los tubos.
Nota Desplazamientos relevantes, definitivos y/o excepcionales siempre se deben someter a la evaluación de IVECO Engineering, que se
reserva el derecho de suministrar las instrucciones de posicionamiento.
b) Ventilador
El flujo de aire que llegan al ventilador no debe ser alterado o reducido respecto a la situación original.
Por el mismo motivo, la posición del intercambiador no se puede modificar con respecto a la posición del colector y del ventilador
motor.
C.3.6 Dispositivos adicionales
Nota En el DAILY 4x4 con cambio Hi-MATIC no es posible montar ningún tipo de toma de fuerza (PTO) ni de ralentizador.
C.4 SEÑALIZACIONES
C.4.1 Temperatura aceite cambio
La temperatura del cambio Hi-MATIC es controlada por los sensores presentes en el módulo mecatrónico.
Las señales emitidas son elaboradas por el propio módulo para proteger el cambio.
En detalle:
●
Si T ≥ 120 ºC en el tablero de instrumentos en la cabina aparece un aviso, se enciende el testigo rojo y, por lo tanto, es nece-
sario detener el vehículo por exceso de temperatura del aceite del cambio;
●
Si T ≥ 125 ºC la centralita electrónica del cambio automático impone al EDC motor la reducción de par/potencia (derating).
Además la función que gestiona el derating "GET_M_MOTMAX" limita el funcionamiento únicamente en 6
●
Si T ≥ 142 ºC y el vehículo todavía está en movimiento, la centralita electrónica del cambio automático realiza el "shut down"
deteniendo el motor y en consecuencia, el vehículo.
a
velocidad;
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
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