Intervenciones En El Sistema De Frenos; Tuberías De Freno; Preparación Y Montaje (Iveco Std 17-2403) - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
2.15.1 Generalidades
El sistema de frenos y sus componentes son elementos de fundamental importancia para la seguridad.
▶
No se permite modificar el grupo de regulación, el distribuidor, los cilindros de freno, las válvu-
las, pedalbox y componentes del AEBS, las pinzas del freno, los discos y las pastillas (excepto la
sustitución normal con partes de recambio), puesto que son componentes de seguridad.
Si las normas nacionales lo prevén, el vehículo se debe presentar para el ensayo ante la Autoridad competente.
2.15.2 Tuberías de freno
▶ Se prohíbe terminantemente soldar las tuberías.
Nota Si se modifica la batalla, se deben sustituir las tuberías de los frenos afectadas con otras nuevas y de una sola pieza. Si no fuese
posible colocar tuberías de una sola pieza, utilizar racores del mismo tipo que los originales.
En caso de sustituciones, es necesario que las dimensiones mínimas internas, el material y los radios de curvatura sean iguales a los
originales.
Para el suministro se recomienda dirigirse al Servicio de Asistencia IVECO, mientras que para el montaje es necesario atenerse a las
indicaciones del IVECO STD 17-2403.
▶
No pintar total o parcialmente las tuberías del freno: para ello se deben realizar enmascarados
adecuados.
Tuberías metálicas
Los agregados y las sustituciones deben tener las siguientes características:
●
para materiales, dimensiones, racores: Norma ISO 4038
● radios de curvatura (referidos a la línea media del tubo ⌀ = 4,76 mm): mín 25 mm
●
par de apriete:
■
tubos rígidos, racores M10x1 y M12x1: 14 ÷ 18 Nm
■
tubos flexibles, racores macho M10x1: 17 ÷ 20 Nm
Preparación y montaje (IVECO STD 17-2403)
Cortar el tubo en ángulo recto (error máximo 15º), utilizando una herramienta adecuada para evitar imperfecciones que perjudi-
quen la estanqueidad.
Marcar de manera indeleble el trecho de tubo (cota L en la Figura 18) que se debe introducir en el racor para asegurar la correcta
estanqueidad.
Marcar el tubo para evitar errores de montaje en las siguientes intervenciones.
En la medida de lo posible, utilizar racores iguales a los montados en el equipamiento original o fabricados normalmente por los
proveedores especializados en el sector.
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
37