Siemens SINAMICS DCM Instrucciones De Servicio página 289

Nota
Los ciclos de optimización deben realizarse en el orden arriba indicado.
Detalles sobre los distintos ciclos de optimización
p50051 = 24
p50051 = 25
ATENCIÓN
Los motores con excitación permanente o con remanencia muy elevada, así como los
motores con excitación en serie, deben inmovilizarse por freno durante este ciclo de
optimización.
Durante el ciclo de optimización del regulador de intensidad, los límites de intensidad
ajustados no están activos. Durante 0,7 s aprox. circula el 75% de la corriente de inducido
asignada del motor.
SINAMICS DCM Control Module
Instrucciones de servicio, 02.2015, A5E34889173/RS-AA/001
Optimización de la regulación de corriente de excitación
(duración hasta 1 min)
Este ciclo de optimización también puede ejecutarse sin carga mecánica
acoplada.
Los siguientes parámetros se ajustan automáticamente:
p50112 Resistencia de excitación (Rf)
p50116 Inductancia de excitación (Lf)
p50255 Ganancia P del regulador de corriente de excitación (Kp)
p50256 Tiempo de acción integral del regulador de corriente de excitación
(Tn)
p51597 Factor de reducción de la inductancia de excitación
Optimización de la regulación de la corriente de inducido
(duración hasta 1 min)
El ciclo de optimización del regulador de corriente también puede llevarse a
cabo sin carga mecánica acoplada, y quizá sea necesario inmovilizar el
accionamiento por freno.
Los siguientes parámetros se ajustan automáticamente:
p50110 Resistencia de inducido (Ra)
p50111 Inductancia de inducido (La)
p51591 Factor de no linealidad de la inductancia de inducido (La_fact)
p51592 Inductancia de conmutación de inducido (Lk)
p51594 Inductancia de absorción en funcionamiento de 12 pulsos (Ls)
p51595 Factor de reducción de la inductancia de absorción (Ls_fact)
p51596 Resistencia de absorción en funcionamiento de 12 pulsos (Rs)
p50155 Ganancia P del regulador de corriente de inducido (Kp)
p50156 Tiempo de acción integral del regulador de corriente de inducido
(Tn)
ADVERTENCIA
Puesta en marcha
8.7 Optimización del accionamiento
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