Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 976

N° ° ° ° Programa: 20
N° ° ° ° Vdiag: 09
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF030
PRESENTE
CONSIGNAS
Verificar la conexión y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor.
Reparar si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 voltios en la vía B del conector de pilotaje de la cilindrada
del compresor.
Reparar si es necesario.
Utilizar el bornier universal en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de
resistencia parásita de la unión:
Calculador conector A vía 7
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre:
la vía A y la vía B de Ia electroválvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la
resistencia no es del orden de: 18,5 Ω Ω Ω Ω ± 0,5% a 25°C.
Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatización.
TRAS LA
REPARACIÓN
CLIMX73PH2_V09_DF030P
CLIMATIZACIÓN REGULADA
CIRCUITO PILOTAJE CILINDRADA COMPRESOR
CO : circuito abierto
CC : cortocircuito
Particularidades:
La cilindrada del compresor es pilotada eléctricamente gracias a una válvula de control
para los motores F4Rt, G9T, M9R. El motor V4Y y P9X no están equipados con esta
válvula de control, la cilindrada está por ello pilotada neumáticamente (tipo de
compresor: CALSONIC V6 y Denso 7SBU16).
Este diagnóstico no se aplica por ello para la motorización V4Y y P9X.
Electroválvula de pilotaje de la cilindrada vía A
Borrar los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
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62B