Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 514

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
N° ° ° ° Vdiag: 08
Gestión de la alimentación de carburante
La alimentación de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina. Se activa cada vez que se pone el
contacto durante un tiempo de un segundo, esto es para garantizar una cierta presión en el circuito y así obtener un
arranque correcto, sobre todo tras un largo período sin utilizar el vehículo.
Con el motor girando, el relé de la bomba de gasolina está siempre activado.
El mando del relé de la bomba de gasolina es visualizable por el estado ET047 "Circuito mando bomba de
gasolina".
La puesta en atmósfera del depósito de gasolina se efectúa a través un canister lleno de carbón activo que atrapa
los vapores de gasolina. La purga de este canister se efectúa por la depresión del motor. Llega a la altura de la
plena admisión por un manguito cuya sección está controlada por una válvula de purga. Está pilotada por el
calculador de inyección por relación cíclica de apertura. Por razones de inestabilidad del motor o de ruido de
funcionamiento de la electroválvula de purga del canister transmitido al vehículo, hay dos frecuencia posibles a la
hora de pedir la electroválvula de purga del canister:
una frecuencia lenta 8 Hz
una frecuencia rápida 20 Hz
La frecuencia de la relación cíclica de apertura de mando es función del régimen del motor.
Purgar el canister para vaciarlo a medida que se llena para limitar las emanaciones de vapores a la atmósfera en el
caso de un canister saturado por ejemplo.
Gestión de la alimentación de aire
El regulador de ralentí efectúa los cálculos que permiten a continuación activar físicamente el actuador de ralentí: la
mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las
dispersiones y del envejecimiento).
Cuando se respetan las condiciones de regulación de ralentí el ET054 "Regulación de ralentí" está "ACTIVO", el
regulador de ralentí posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el régimen del motor en su
consigna de ralentí. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de
régimen lo proporciona entonces el parámetro PR091 "RCO teórica regulación de ralentí".
Observación sobre el parámetro PR091:
Este parámetro utiliza sobre todo 2 parámetros accesibles en la trama de diagnóstico: PR444 "Corrección íntegra
regulación de ralentí" y el PR090 "Valor aprendizaje regulación de ralentí" que es la acción integral adaptativa.
– el PR090 "Valor aprendizaje regulación de ralentí" es un parámetro salvaguardado que está destinado
a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralentí. Este aprendizaje
se efectúa únicamente al ralentí, cuando el motor está caliente y si no es requerido ningún consumidor
(climatización, GMV, dirección asistida...). Por consiguiente, evoluciona lentamente.
– el PR444 "Corrección íntegra de la regulación de ralentí" se calcula permanentemente para tener en
cuenta las necesidades de aire de los consumidores.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
17B-S3000-11
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