Circuito Mando Gmv De Velocidad Rápida; Df019 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF019

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el relé del grupo motoventilador de velocidad rápida para
identificar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector del relé del grupo
motoventilador de velocidad rápida.
Sustituir el conector si es necesario.
Desconectar el relé.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del grupo motoventilador de velocidad rápida.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre:
Calculador, conector C, vía J2
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé GMV de velocidad rápida.
Si con el contacto puesto, el calculador no activa el relé GMV de velocidad rápida en la vía 2 por una masa,
contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF019
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO MANDO GMV DE VELOCIDAD RÁPIDA
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si el fallo DF084 "Circuito mando relé actuadores" está presente o memorizado
tratarlo con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el motor girando o al activar el mando AC039 "Relé
GMV de velocidad rápida".
Particularidades:
El estado ET144 "Mando relé GMV de velocidad rápida" puede ayudar al
tratamiento de este fallo.
Encendido del testigo de fallo gravedad 2.
Relé principal vía 5
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-42
vía 1 del relé del grupo motoventilador de
velocidad rápida
vía 2 del relé del grupo motoventilador de
velocidad rápida
17B