Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 517

INYECCIÓN GASOLINA
17B
SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
N° ° ° ° Vdiag: 08
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Más que controlar la presión de sobrealimentación, el calculador controla el motor para un funcionamiento a iso-par
a plena carga.
Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presión atmosférica,...) el par
máximo será siempre de 275 N.m y la potencia de 125 kW. Así, para una temperatura del aire de 20°C, la presión
de sobrealimentación a plena carga será menos importante que a 50°C. A pesar de realizar una gestión de par
controlada, la presión de sobrealimentación no podrá nunca sobrepasar 1.800 mbares.
Gestión del encendido
El avance se calcula para cada cilindro. Éste puede tomar valores negativos, está limitado entre - 23,625 ° ° ° ° y + 72 ° ° ° °
e incluye las correcciones eventuales debidas a los picados.
La corrección antipicado de ciclo lento es el valor de avance máximo que disminuye con el avance de uno de los
cilindros. Si ningún cilindro pica, esta corrección es nula.
Inyectores
Los inyectores se activan según varios modos. Sobre todo, el arranque tiene lugar en modo semi-full-group
(inyectores 1 y 4, y después inyectores 2 y 3 simultáneamente), a continuación se pasa al modo secuencial, para
asegurar un arranque correcto esté o no en fase.
En efecto, puede ser que en algún caso, el motor gire haciendo mal la fase si la estrategia denominada de
"Memorización de las fases" se ha retenido durante la parada del motor anterior. Entonces, tras pasar a modo de
inyección secuencial y mientras la estrategia de reconocimiento del cilindro 1 no se haya producido, las inyecciones
se desplazan en 2 cilindros: inyectar, por ello, en el orden 4-2-1-3 mientras se espera el orden 1-3-4-2.
El tiempo de inyección se calcula permanentemente y puede ser nulo, en caso de corte en desaceleración o sobre-
régimen por ejemplo.
Sistema de la bomba de vacío/manocontacto
La bomba de vacío eléctrica (en el motor de gasolina) sirve para proporcionar una ayuda a la depresión en caso de
que no haya bastante depresión en la toma del colector de admisión que es suministrada por el motor en los bajos
regímenes (menos de r.p.m., menos de potencia).
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