Suzuki DL650 Manual De Servicio página 211

4-50 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
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Paso 2
1) Caliente lo suficiente el motor.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor
HO2.
3) Mida el voltaje de salida del sensor HO2 en el acoplador
(entre los cables W/G y B/Br) durante el funcionamiento al
ralentí.
4) Mida también el voltaje de salida del sensor HO2 mientras
mantiene la velocidad del motor a 5 000 r/min.
$ Voltaje de salida del sensor HO2 al ralentí:
0,4 V y menos (+ W/G – - B/Br)
Voltaje de salida del sensor HO2 a 5 000 r/min:
0,6 V o más (+ W/G – - B/Br)
! 09900-25008: Polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
& Graduación del polímetro: Voltaje (')
¿Es correcto el voltaje?
SÍ Vaya al paso 3
NO Sustituya el sensor HO2 por uno nuevo.
Paso 3
1) Ponga el interruptor de encendido en OFF.
2) Desconecte el acoplador del sensor HO2.
3) Verifique la resistencia entre los terminales (blanco – blanco)
del sensor de HO2.
$ Resistencia del calentador HO2: 4 – 5 Ω Ω Ω Ω (a 23 °C)
NOTA:
* La temperatura del sensor afecta considerablemente al valor
de la resistencia.
* Asegúrese de que el calentador del sensor esté a la tempera-
tura correcta.
! 09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Resistencia (Ω Ω Ω Ω )
¿Es correcta la resistencia?
• Cable W/B, O/G, W/G, o B/Br abierto o cortocir-
cuitado, o mala conexión de 8, 9, N, o X.
• Si el cable y la conexión están bien, hay un pro-
SÍ blema intermitente o un fallo de la centralita.
• Vuelva a comprobar cada terminal y conjunto
de cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
NO Sustituya el sensor HO2 por uno nuevo.
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(Blanco – Blanco)
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