Compensación Del Tiempo De Inyección (Volumen); Control De La Detención De La Inyección - Suzuki DL650 Manual De Servicio

4-10 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
COMPENSACIÓN DEL TIEMPO DE INYECCIÓN (VOLUMEN)
Las siguientes señales distintas salen de sus respectivos sensores, para la compensación del tiempo de
inyección del combustible (volumen).
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN
SEÑAL DE VOLTAJE DE LA BATERÍA
SEÑAL DE LAS RPM DEL MOTOR
SEÑAL DE ACELERACIÓN/
SEÑAL DE DECELERACIÓN
CONTROL DE LA DETENCIÓN DE LA INYEC-
CIÓN
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE SOBRE
INCLINACIÓN
(CORTE DE COMBUSTIBLE)
SEÑAL DEL LIMITADOR DE SOBRERRE-
VOLUCIONES
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
DESCRIPCIÓN
Cuando la temperatura del líquido refrigerante del motor es
baja, el tiempo de inyección (volumen) aumenta.
Cuando la temperatura del aire de admisión es baja, el
tiempo de inyección (volumen) se incrementa.
La centralita actúa en el voltaje de la batería y, a la vez,
monitoriza la señal de voltaje para la compensación del
tiempo de inyección (volumen). Se necesita un tiempo de
inyección mayor para ajustar el volumen de inyección en
caso de bajo voltaje
A alta velocidad el tiempo de la inyección (volumen)
aumenta.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección (volumen) del
combustible aumenta, según la velocidad de apertura del
acelerador y las rpm del motor. Durante la deceleración, el
tiempo de inyección de combustible (volumen) disminuye.
DESCRIPCIÓN
Cuando la motocicleta se voltee, el sensor de volteo enviará
una señal a la centralita. Esta señal corta la corriente sumi-
nistrada a la bomba y al inyector de combustible, y a la
bobina de encendido.
Los inyectores de combustible se detienen cuando las rpm
del motor alcanzan su valor límite.