C41" Mal Funcionamiento Del Circuito Del Relé Fp; C42" Mal Funcionamiento Del Circuito Del Interruptor De Encendido - Suzuki DL650 Manual De Servicio

4-46 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
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"C41" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL RELÉ FP
SE HA DETECTADO
No hay voltaje aplicado a ambos inyectores durante
3 seg. después de haberse cerrado el contacto del
relé de la bomba de combustible.
O se aplica voltaje a ambos inyectores, cuando el
contacto del relé de la bomba de combustible está
abierto.
INSPECCIÓN
Paso 1
1) Quite el asiento. ("7-4)
2) Ponga el interruptor de encendido en OFF.
3) Compruebe que el conector del relé FP no esté flojo ni tenga
mal los contactos.
Si está bien, compruebe el aislamiento y la continuidad. Para
mayor información consulte la página 5-11.
¿Está bien el relé FP?
• Y/B o O/G (O/W: Para E-03, 24, 28 y 33) cable
abierto o cortocircuitado a masa, o mala
conexión V o 9.
• Si el cable y la conexión están bien, hay un pro-
blema intermitente o un fallo de la centralita.
SÍ
• Vuelva a comprobar cada terminal y conjunto
de cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
• Inspeccione los inyectores de combustible.
("4-44)
NO Sustituya el relé FP por uno nuevo.
NOTA:
Cuando se averíen ambos inyectores de combustible a la vez,
se indicará "C41".
"C42" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
SE HA DETECTADO
La señal del interruptor de encendido no se intro-
duce en la centralita.
INSPECCIÓN
*Consulte la INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO para detalles. ("8-39)
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CAUSA POSIBLE
• Circuito del relé de la bomba de combustible
abierto o cortocircuitado.
• Mal funcionamiento del relé de la bomba de com-
bustible.
• Mal funcionamiento de la centralita.
1
CAUSA POSIBLE
• Circuito del sistema de encendido abierto o corto-
circuitado.
• Mal funcionamiento de la centralita.