C31" Mal Funcionamiento Del Circuito Del Conmutador De Posición De Marchas (Gp) - Suzuki DL650 Manual De Servicio

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
"C31" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE
POSICIÓN DE MARCHAS (GP)
SE HA DETECTADO
No hay voltaje en el conmutador de posición de
marchas.
El voltaje del conmutador está fuera del margen
especificado.
Voltaje del conmutador
INSPECCIÓN
Paso 1
1) Retire la cubierta del bastidor izquierdo. ("7-5)
2) Ponga el interruptor de encendido en OFF.
3) Compruebe que el conector del conmutador GP no esté flojo
ni tenga mal los contactos.
Si está bien, mida el voltaje del conmutador GP.
4) Sujete la motocicleta con un gato.
5) Pliegue la pata de cabra.
6) Asegúrese de que el interruptor de parada del motor esté en
la posición "RUN".
7) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor
GP.
8) Ponga el interruptor de encendido en ON.
9) Mida el voltaje en el conector del cable entre el cable rosa y
masa, moviendo la palanca de cambio de marchas desde la
primera hasta la última.
$ Voltaje del conmutador GP: 1,0 V o más
! 09900-25008: Polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
& Graduación del polímetro: Voltaje (')
¿Es correcto el voltaje?
• Inspeccione el voltaje del conmutador GP.
("8-20)
• Cable rosa abierto o cortocircuitado, o mala
conexión de U.
SÍ • Si el cable y la conexión están bien, hay un
problema intermitente o un fallo de la centralita.
• Vuelva a comprobar cada terminal y conjunto
de cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
NO Circuito abierto o cortocircuitado en el cable rosa.
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0,2 V
(Rosa – Masa)
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
CAUSA POSIBLE
• El circuito del conmutador de posición de
marchas está abierto o puesto en cortocircuito.
• Mal funcionamiento del conmutador de posición
de marchas.
• Mal funcionamiento de la centralita.
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V