Identification Des Pannes - Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico

SPIDER MAX 500
7.

IDENTIFICATION DES PANNES

7.1 Conseils pour l'identification des pannes
REMARQUE - Une défectuosité au niveau de l'installation EMS peut dériver plus probablement des connexions que des
composants.
Avant d'entreprendre toute recherche sur le système EMS, effectuer les contrôles suivants :
A. Alimentation électrique
- Tension batterie
- Fusible grillé
- Télérupteur
- Connecteurs.
B. Masse au cadre
C. Alimentation carburant
- Pompe à essence défectueuse
- Filtre à essence encrassé.
D. Système d'allumage
- Bougie défectueuse
- Bobine défectueuse
- Capuchon blindé défectueux.
E. Circuit d'aspiration
- Calage distribution erroné
- Carburation du ralenti défectueuse
- Mise à zéro du capteur de position vanne gaz erronée.
REMARQUE - Les défectuosités de l'installation EMS peuvent dépendre de connecteurs qui ne sont pas correctement
insérés. S'assurer donc que toutes les connexions sont effectuées correctement.
Vérifier les connecteurs en faisant attention aux points suivants :
1. Contrôler que les bornes ne sont pas pliées.
2. Contrôler que les connecteurs sont branchés correctement.
3. Contrôler si le dysfonctionnement subit une modification en provoquant une légère vibration du connecteur.
Avant de remplacer le boîtier EMS, vérifier attentivement toute l'installation.
Si l'anomalie disparaît en remplaçant le boîtier EMS, installer de nouveau le boîtier original et vérifier si
l'anomalie se manifeste de nouveau.
Pour l'identification des pannes, utiliser un multimètre ayant une résistance interne supérieure à 10 KW.
Des instruments non appropriés risquent d'endommager le boîtier électronique EMS.
L'emploi d'instruments ayant une définition supérieure à 0, 1 V et 0,5 W est recommandé ; la précision
doit être supérieure à ± 2%.
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