Seleccion De La Unidad De Medida Yrevision Software; Equipamiento Analógico: Tacómetro; Funcion Pilotos De Señalizacion - Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico

SPIDER MAX 500
Oss.1 Durante la visualización del mensaje de confirmación, la función botón permanece desactivada.
Oss.2 La desactivación de la alarma V.BELT puede ejecutarse en cualquier momento, sin esperar a que el
contador de decremento asociado a esta función llegue a cero.
Oss.3 Tras desactivar la alarma, el sistema coloca automáticamente el equipo en el modo operativo estándar.
Para regresar a la configuración de desactivación, habrá que repetir nuevamente todas las operaciones indicadas.
5. SELECCION DE LA UNIDAD DE MEDIDA Y
REVISION SOFTWARE
Todas las veces que se deconecte la batería o su fusible, el equipamiento
solicita al usuario que efectúe la selección de la unidad de medida (Km/h o
bien Mph), que habrá que seleccionar pulsando el botón durante la ejecución
del menú inicial. En la misma página se visualiza también la revisión
(codificada con una letra), la semana y el año de release del software
(F. 15).
6. EQUIPAMIENTO ANALOGICO: TACOMETRO
El dispositivo representa de forma analógica, mediante motor paso-paso, el valor de la velocidad instantánea, según los
criterios indicados en el pr. 1.1.
7. FUNCION PILOTOS DE SEÑALIZACION
7.1 Función piloto nivel de combustible
El sistema recibe la información para efectuar el encendido a través del microcontrolador, según lo indicado en el pr. 1.6.
Si la sonda de resistencia no está conectada, la luz piloto parpadea (f=1 Hz, duty=50%).
7.2 Función piloto temperatura líquido refrigerante
El sistema recibe la información para efectuar el encendido a través del microcontrolador, según lo indicado en el pr. 1.5.
Si la sonda de resistencia no está conectada, la luz piloto parpadea (f=1 Hz, duty=50%).
7.3 Función piloto indicadores de dirección
El sistema debe activar el piloto cuando el estado de las entradas n° 2 y n° 16 del conector es alto, en sincronía con la
activación de los indicadores de dirección (véase p. 20).
La señal debe llegar al equipamiento de modo intermitente.
7.4 Función piloto luces de carretera
El sistema debe activar el piloto cuando el estado de la entrada n° 15 del conector es alto, en sincronía con la activación
de las luces de carretera (véase p. 20).
7.5 Función piloto faros
El sistema debe activar el piloto cuando el estado de la entrada n° 3 del conector es alto, en sincronía con la activación
de los faros.
7.6 Función piloto inyección
El sistema recibe la información para efectuar el encendido del microcontrolador, en base al estado de la entrada n° 20.
Un estado lógico bajo provoca el encendido del piloto (véase p. 20).
7.7 Función piloto oil
El sistema recibe la información para efectuar el encendido del microcontrolador, según lo indicado en el pr. 5.6.
7.8 Función piloto immobilizer
El sistema recibe la información para efectuar el encendido de la entrada n° 22 del conector. Un estado lógico bajo
provoca el encendido del piloto. El piloto puede activarse también cuando el conmutador de llave se encuentra en
posición Off (véase p. 20).
7.9 Función piloto caballete lateral/engine stop
El sistema recibe la información para efectuar el encendido del microcontrolador en base al estado de la entrada n° 12.
Un estado lógico bajo provoca el encendido del piloto.
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17 12/04
F. 15 Selección unidad de medida
revisión software
A