Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 389

13.3.4 Ηλεκτρική σύνδεση
13.3.4.1 Έλεγχος της περιέλιξης κινητήρα
Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας Wilo Motor FK 17.1, FK 202, FK 34, FK 42 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Παράρτημα
Οι αντλίες δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν στη ζώνη 0!
Έγκριση FM
Οι αντλίες ενδείκνυνται για τη λειτουργία σε περιοχές με επικινδυνότητα έκρηξης:
▪ Βαθμός προστασίας: Explosionproof
▪ Κατηγορία: Class I, Division 1
Ειδοποίηση: Εάν η καλωδίωση πραγματοποιείται σύμφωνα με το Division 1, τότε
επιτρέπεται αντίστοιχα και η εγκατάσταση κατά Class I, Division 2.
ΚΙΝΔΥΝΟΣ
Κίνδυνος θανάτου λόγω ηλεκτρικού ρεύματος!
Η μη τήρηση των οδηγιών κατά την εκτέλεση ηλεκτρολογικών εργασιών μπορεί να
προκαλέσει θάνατο λόγω ηλεκτροπληξίας! Οι ηλεκτρολογικές εργασίες θα πρέπει
να εκτελούνται από εξειδικευμένους ηλεκτρολόγους σύμφωνα με τους τοπικούς
κανονισμούς.
▪ Εκτελείτε την ηλεκτρική σύνδεση της αντλίας πάντα εκτός εκρήξιμης περιοχής. Εάν η
σύνδεση πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός της εκρήξιμης περιοχής, τότε εκτελέστε τη
σύνδεση σε κέλυφος με αντιεκρηκτική έγκριση (βαθμός προστασίας ανάφλεξης κατά
DIN EN 60079-0)! Σε περίπτωση μη τήρησης υπάρχει κίνδυνος θανάσιμου
τραυματισμού λόγω έκρηξης! Αναθέτετε πάντα σε εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο τη
σύνδεση.
▪ Όλα τα συστήματα επιτήρησης έξω από τις "περιοχές που δεν μεταδίδεται σπινθήρας
ανάφλεξης" θα πρέπει να συνδεθούν μέσω ασφαλούς ηλεκτρικού κυκλώματος (π. χ.
Ex-i ρελέ XR-4...).
▪ Η ανοχή τάσης επιτρέπεται να είναι. ±10 %.
Επισκόπηση των πιθανών διατάξεων επιτήρησης:
Χώρος κινητήρα
Περιέλιξη κινητήρα
Θάλαμος στεγανοποίησης
Έδρανα κινητήρα
Υπόμνημα: - = δεν διατίθεται/δεν είναι δυνατό, o = προαιρετικά, • = στάνταρ
Όλα τα διαθέσιμα συστήματα επιτήρησης θα πρέπει να είναι πάντα συνδεδεμένα!
ΚΙΝΔΥΝΟΣ
Από την υπερθέρμανση του κινητήρα υπάρχει κίνδυνος έκρηξης!
Όταν ο περιορισμός θερμοκρασίας έχει συνδεθεί λάθος, τότε υπάρχει κίνδυνος
έκρηξης από την υπερθέρμανση του κινητήρα! Συνδέετε τον περιορισμό
θερμοκρασίας πάντα με χειροκίνητη φραγή επανενεργοποίησης. Δηλ. πρέπει να
πατηθεί με το χέρι ένα "πλήκτρο απασφάλισης"!
Ο κινητήρας έχει εξοπλιστεί με έναν περιοριστή θερμοκρασίας (επιτήρηση
θερμοκρασίας 1 κυκλώματος). Προαιρετικά, ο κινητήρας μπορεί να έχει εξοπλιστεί με
ρυθμιστή και οριακό διακόπτη θερμοκρασίας (επιτήρηση θερμοκρασίας 2
κυκλωμάτων).
Ανεξάρτητα από τον τύπο της θερμικής επιτήρησης κινητήρα πρέπει όταν επιτευχθεί η
τιμή κατωφλίου θα πρέπει να συμβούν τα εξής:
▪ Περιορισμός θερμοκρασίας (1 κύκλωμα θερμοκρασίας):
Μόλις επιτευχθεί η τιμή κατωφλίου πρέπει να γίνει απενεργοποίηση με φραγή
επανενεργοποίησης!
▪ Ρύθμιση θερμοκρασίας και περιορισμός θερμοκρασίας (2 κυκλώματα θερμοκρασίας):
Μόλις επιτευχθεί η τιμή κατωφλίου για τη χαμηλή θερμοκρασία μπορεί να γίνει
απενεργοποίηση με αυτόματη επανενεργοποίηση. Μόλις επιτευχθεί η τιμή κατωφλίου
για την υψηλή θερμοκρασία πρέπει να γίνει απενεργοποίηση με φραγή
επανενεργοποίησης!
FK 17.1
-
•
o
-
el
389