Seireseadised - Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

et
4.1.2 Mootor
4.1.3 Jahutussüsteem
4.1.4 Tihendamine
4.1.5 Materjal
4.2

Seireseadised

206
Tootekirjeldus
Süviskarbi kate (olenevalt hüdraulikast)
Hüdraulikakorpuse lisaava. Selle ava kaudu võib kõrvaldada hüdraulikas esinevaid
ummistusi.
O-rõngas ja veerevõru (olenevalt hüdraulikast)
Imiaval ja töörattal on pumpamisel kõige suurem koormus. Kanali töörataste korral on
töörataste ja imiava vahemaa oluline tegur pideva pumpamise tagamiseks. Mida suurem
on vahemaa tööratta ning imiava vahel, seda suuremaks muutuvad kaod pumpamisel.
Efektiivsus langeb ja ummistusoht tõuseb. Selleks, et tagada pikaajaline ning tõhus
hüdraulika töö, on olenevalt töörattast ja hüdraulikast paigaldatud kas veerevõru ja/või
O-rõngas.
▪ Veerevõru
Veerevõru paigaldatakse kanali ratastele ning see kaitseb tööratta juhtservi.
▪ O-rõngas
O-rõngas paigaldatakse hüdraulika imiavale ning see kaitseb ringluskambri juhtservi.
Kulumise korral saab mõlemad komponendid vajaduse korral lihtsasti välja vahetada.
Ajamina kasutatakse kolmefaasilise versiooniga töötavaid isejahutavaid
sukelmootoreid. Mootorit saab kasutada püsirežiimil nii sukeldatult kui ka
mittesukeldatult. Võimalik on ka püsirežiim kuivpaigalduse korral. Kuullaagrid on
püsimääritud ja seega hooldusvabad. Ühenduskaablil on lahtised kaabliotsad.
Mootoril on aktiivne jahutussüsteem Jahutuseks täidetakse mootor meditsiinilise
valgeõliga. Jahutusvedeliku pidevaks ringluseks kasutatakse tööratast. Tööratast ajab
ringi mootorivõll. Heitsoojus juhitakse jahutuskorpuse kaudu otse pumbatavasse
vedelikku. Jahutussüsteem on rõhuvaba.
Pumbatava vedeliku ja mootoriruumi suhtes tihendamiseks kasutatakse kahte
võllitihendit. Mõlema liugrõngastihendi reastust on kahte erinevat laadi:
▪ Versioon „G": kaks eraldi liugrõngastihendit
▪ Versioon „K": kaks liugrõngastihendit roostevabast terasest plokktihend-kassetis
Tihenduskamber liugrõngastihendite vahel on täidetud meditsiinilise valgeõliga ning
kogub võimalikud vedeliku lekked liugrõngastihendist.
Standardversioonis on kasutatud järgnevaid materjale:
▪ Pumbakorpus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tööratas: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Mootori korpus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tihendamine:
– Mootoripoolne: SiC/SiC
– Vedelikupoolne: SiC/SiC
– Staatiline: NBR (nitriil)
Täpseid materjalide andmeid saab vaadata vastavast konfiguratsioonist.
Võimalike seireseadiste ülevaated:
Sisemised seireseadised
Mootoriruum
Mootori mähis
Mootorilaagrid
Tihenduskamber
Välised seireseadised
Tihenduskamber
Legend: − = pole saadaval / ei ole võimalik, o = valikuline, • = seeriaviisiliselt
Kõik olemasolevad seireseadised peavad alati olema külge ühendatud!
FK 17.1 FK 202 FK 34
− − •
• • •
− − o
− − •
o o o
FK 42
•
•
o
•
o
WILO SE 2019-01