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Maintenance
14) Contrôle de l'embase (fuite)
1.
Vidanger l'huile pour embase.
Ôter le bouchon supérieur 1 puis brancher un dispositif de test
2.
de fuite (disponible dans le commerce) à cet orifice.
3.
Appliquer une pression spécifique à l'embase et vérifier que la
pression se maintient bien sans compression supplémentaire
pendant 10 secondes.
2 Joint d'étanchéité
Ne pas réutiliser
Spécification de pression maintenue dans l'embase :
0.05 MPa (7 psi) [0.5 kgf/cm
· Faire tourner l'arbre de transmission tout en
maintenant la pression et en testant avec l'huile
pour embase vidangée, ceci facilite la détection de
fuite du fait d'une usure de la lèvre de bague
d'étanchéité à l'huile.
· Faire baisser la pression dans l'embase et boucher
la zone du bouchon à l'aide d'un tissu avant de
débrancher le dispositif de test de fuite.
CONSEIL DE PRUDENCE
Ne jamais appliquer à l'embase une pression
supérieure à celle indiquée.
Ceci pourrait endommager la bague d'étanchéité à
l'huile.
4.
Si la pression spécifiée ne peut être maintenue, vérifier les
éventuels dégâts sur les bagues d'étanchéité à l'huile de l'arbre
moteur et arbre de transmission et les joints toriques du levier
de vitesse, le logement d'arbre de transmission et le carter de
pompe à eau inférieure.
15) Contrôle de l'hélice
1.
Contrôler les éventuelles fissures, éraflures, dégâts, usure et
corrosion sur les pales de l'hélice. Vérifier les éventuelles
torsions de cannelure et remplacer l'hélice si nécessaire.
2st 50D2 2011
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F
Mantenimiento
14) Inspección de la caja de cambios
2 Junta
]
2
15) Inspección de la hélice
(por si presenta fugas)
1.
Drene el aceite para engranajes.
2.
Retire el tapón de aceite superior 1 y conecte a este orificio
cualquier comprobador de fugas comercialmente disponible.
3.
Aplique la presión especificada a la caja de cambios, y
compruebe que se mantiene sin más compresión durante 10
segundos.
No reutilizar
Presión mantenida en la caja de cambios
especificada :
0.05 MPa (7 psi) [0.5 kgf/cm
· Si hace rotar la hélice mientras mantiene la
presión y lleva a cabo la prueba con el aceite
para engranajes drenado, encontrará más
fácilmente las fugas ocasionadas por desgaste
del labio del sello de lubricación.
· Antes de desconectar el comprobador de
fugas, despresurice la caja de cambios y cubra
la zona del tapón inferior con un trapo.
PRECAUCIÓN
No aplique a la caja de cambios más
presión de la especificada.
De lo contrario, puede causar daños al
sello de lubricación.
4.
Si no puede mantenerse la presión especificada, compruebe si
hay algún daño en los sellos de lubricación del eje del motor o del
eje de la hélice, en la junta tórica del cambio, en el montante del
eje de la hélice y en la parte inferior de la caja de bombeo de
agua.
1.
Verifique si las palas de la hélice y el cubo están agrietadas,
dañadas, desgastadas o corroídas. Compruebe si la ranura está
torcida, y si es necesario, sustituya la hélice.
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Solución de problemas
