Gestión De Las Tdf; Generalidades; 4.6.1.1 Definiciones - Iveco STRALIS AS 2008 Instrucciones

4-16
TOMAS DE FUERZA
Gestión de las TdF
4.6 Gestión de las TdF
Las intervenciones realizadas en disconformidad con las indicaciones IVECO o efectuadas por personal
no calificado, pueden provocar graves daños a las instalaciones de a bordo, comprometiendo la seguri-
!
dad de la marcha, la fiabilidad, el buen funcionamiento del vehículo y pudiendo causar daños importan-
tes no cubiertos por la garantía contractual.
4.6.1

Generalidades

Las TDF están activadas eléctricamente mediante una electroválvula, y su utilización comporta siempre la programación de 2
centralitas: EM (Expansion Module) y VCM (Vehicle Control Module).
La EM es capaz de mandar hasta tres TDF y controla autónomamente las condiciones de activación y desactivación.
La gestión de la TDF permite además simplificar notablemente la realización de equipo porque integra una serie de funciones de
seguridad y control como, por ejemplo, el embragado bajo determinadas condiciones límite y el control durante el funcionamiento.

4.6.1.1 Definiciones

En los siguientes párrafos se describen de modo detallado los aspectos más importantes del TDF Management. Pero antes, es
necesario presentar algunas definiciones, con el fin de hacer más sencilla la comprensión de las explicaciones dadas a continuación.
MUX
Por MUX se entiende el conjunto de dos centralitas: el Body Computer (BC) y la MET (Módulo electrónico estructura).
Esta red está conectada con otros sistemas electrónicos, como EDC, EBL, EuroTronic 2, Instrument Cluster, etc.. Las informaciones
y mensajes se intercambian a través de líneas CAN Bus.
PTO
Power Take Off es otra definición para "toma de fuerza".
Interruptor TDF (PTOsw x, x=1,2,3)
Interruptor situado en la parte central del cuadro (cuadro de mando). Sirve para solicitar una actividad conectada a una determi-
nada TDF (por ejemplo, embragado TDF, desembragado TDF, activación velocidad intermedia, etc.).
Como las EM y VCM son capaces de controlar hasta tres TDF, se puede instalar tal número en los interruptores (de PTOsw1 a
PTOsw3).
Cada interruptor está conectado a un determinado pin en el conector ST14A.
Conector ST14A
El conector ST14A previsto en dotación especial para los instaladores, se encuentra en el lado pasajero, debajo de la centralita
eléctrica en el vano para los pies. Para más detalle ver el Cap. 5
PTO Mode x ( x=1,2,3)
A continuación de una solicitud por parte de un interruptor TDF en el cuadro, un modo TDF pone a disposición un juego de
parámetros que garantiza el funcionamiento regular de la TDF. Un modo TDF comprende:
- una configuración TDF (que se ilustrará a continuación)
- un modo velocidad (opcional, ilustrado a continuación)
Es posible activar hasta 3 TDF Mode al mismo tiempo.
Gestión de las TdF
Base - Enero 2008
S AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
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