KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación página 131

Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no
obstante esto les recomendamos proceder según la tabla de bósqueda de errores para la localización del error.
FALLO
El motor no gira (arranque
eléctrico)
El motor gira, pero no arranca
(arranque eléctrico)
El motor no arranca (pedal de
aranque
FASQUEDA DE ERRORES
CAUSA
Error de maniobra
Fusible fundido
Batería descargada
Temperatura baja
Error de maniobra
La motocicleta no ha utilizado durante
largo tiempo, por eso hay carburante
viejo en la caja del flotador
Alimentación de gasolina inter-rumpida
Motor ahogado
Bujía ha criado hollín o está húmeda
Distancia de eléctrodos demasiado
grande
Conector de bujía o bujía defectuosos
El cable de masa en la instalación de
luces está rozada, el interruptor de
parada de emergencia o el botón de
masa son defectosos
Conector de clavijas de la unidad CDI,
el generador de impulsos o la bobina
de encendido están oxidados.
Agua en el carburador o toberas
obturadas
REMEDIO
Encender el interruptor de Parada de emergencia (sólo en
Australia)
Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro
y cambiar el fusible del relé de arranque
Cargar la batería y hacer constar la causa de la descarga
Arrancar el motor con pedal de arranque
Encender el interruptor de parada de emergencia en el
può de gas, abrir el grifo de gasolina, rellenar carburante,
estárter no está accionada, tener en cuenta las indicaciones
de arranque (véase instrucciones de conducción)
Las partes fáciles de inflamar de los nuevos carburantes,
se volatilizan durante un largo período de parada.Si no se
ha utilizado la motocicleta durante más de una
semana se debería descargar el viejo carburante de la caja
del flotador. Cuando la caja del flotador está rellenada de
nuevo carburante inflamable el motor arrancará
inmediatamente
Desatar el tubo de gasolina del carburador, conducirla en
un recipiente y abrir el grifo de gasolina,
– si hay gasolina que sale es preciso limpiar el carburador;
– si no sale gasolina hay que verificar la aireación del
depósito o limpiar el grifo de gasolina
Para "desahogar" el motor vaciándolo con la bomba, tirar
de la maneta del descompresor. Acelerar el motor a tope,
accionar el pedal de arranque 5 a 10 veces o accionar el
arranque eléctrico 2 veces en 5 segundos. Arrancar luego
el motor como se describe más arriba. Si el motor no arranca,
desatornillar las bujías y secarlas
Cambiar bujía y secarla o cambiarla
Ajustar la distancia de los eléctrodos a 0,6 mm
Desmontar la bujía, conectar el cable de bujía, tener la
bujía contra la masa (punto desnudo en el motor) y arrancar,
durante este procedimiento debe nacer una fuerte chispa
en la bujía;
– si no nace ninguna chispa cambiar en primer lugar la
bujía
– si aún entonces no nace ninguna chispa hay que
desatar el conector de bujía del cable de bujía, tenerlo
a aprox. 5 mm de la masa y arrancar
– si ahora hay una chispa cambiar el conector de bujía.
– si no nace ninguna chispa hay que hacer verificar el
sistema de encendido
Quitar el depósito de gasolina, desconectar el cable
negro/amarillo del cable del interruptor de parada de
emergencia o del botón de masa y verificar la chispa de
ignición
Cuando salte una chispa hay que buscar el fallo en el circuito
de masa
Quitar el asiento y el depósito de gasolina, limpiar el
conector de clavijas y tratarlo con un rocio anti-humedad.
Desmontar y limpiar el carburador
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