Culata Del Cilindro - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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– Desmontar las cuatro válvulas sirviéndose de la herramienta especial
590.29.019.000.
INDICACIÓN: Las válvulas usadas que vuelvan a utilizarse tienen que
montarse de nuevo en las misma guías de válvula en las que estaban
antes. Para ello, lo mejor es colocar las válvulas en una caja en la misma
posición en la que estaban montadas en la culata (véase ilustración).
– Sacar de la culata el platillo del resorte de válvula
de la válvula
– Sacar las juntas del vástago de válvula de las guías y sacar los
alojamientos del resorte
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Superficie de junta
Comprobar si la rosca de la bujía y las superficies de apoyo de las
válvulas presentan daños o fisuras. Verificar con una regla y un
calibrador palpador si la superficie de junta con el cilindro está
distorsionada. Distorsión máxima: 0,10 mm.
Guías de válvula
Las guías de válvula se verifican con el calibre macho de tolerancias
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macho de tolerancias en la guía de válvula hay que cambiarla en un
taller especificamente equipado.
Asientos de las válvulas
Los asientos de las válvulas no deben estar deformados por choques.
Anchura del asiento de válvula: admisión 1,50 mm máximo; escape
2,00 mm máximo. En caso necesario hay que esmerilar las válvulas.
ADVERTENCIA: las válvulas de titanio no deberían ser lijadas. El lijado
destruye el recubrimiento antiadhesivo de la válvula de titanio. Para el
lijado utilizar una válvula de acero.

Culata del cilindro

– Quitar los 3 tornillos
con su junta.
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(Ø 6,05 mm). Si es fácil introducir el calibre
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y la brida del escape
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y los resortes
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