Cambio De Marchas; Montaje Previo Del Árbol Del Cambio - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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F
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Cambio de marchas

Horquillas del cambio
Controlar la hoja
un espesor de 4,8 a 4,9 mm, el límite de desgaste es de 4,6 mm.
Eje del selector
Comprobar si las pistas de cambio
Examinar el asiento del eje del selector en el rodamiento ranurado
Rodamiento ranurado
Comprobar si funciona con facilidad.
Rodillos de maniobra
Comprobar si los rodillos de maniobra tienen puntos de presión o
fisuras.
Barras de acoplamiento
Poner las barras de acoplamiento sobre una superficie plana y
comprobar si tienen deformaciones por impactos. Controlar si las barras
tienen arañazos y huellas de roces. Tiene que quedar garantizado que
las horquillas de cambio funcionen con facilidad sobre las barras de
acoplamiento.
Chapa de deslizamiento
Comprobar el desgaste en los puntos de ataque
Comprobar el desgaste de la superficie de recuperación
de deslizamiento (si presenta rayas profundas hay que cambiarla).
Controlar alojamiento fijo del perno guía
Mecanismo de cambio
Montar previamente el árbol del cambio y comprobar el juego
la chapa de deslizamiento
ser de entre 0,40 y 0,80 mm.
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por desgaste, las horquillas en estado nuevo tienen
A
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están desgastadas.
B
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4
5
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.
E
y la pieza de cambio. El juego tiene que
6
Montaje previo del árbol del cambio.
– Fijar el árbol del cambio al torno por su extremo
corto (utilizar mordazas no agresivas).
– Montar la chapa de deslizamiento
guía hacia bajo y enganchar el perno guía a la pieza
del cambio.
– Montar el muelle de presión
– Desplazar la guía del muelle
recuperador con la punta escotada hacia arriba
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sobre el guía del muelle y pasar la parte escotada
sobre el perno del contrasoporte
ilustración).
– Montar la arandela de tope
.
3
.
C
de la chapa
D
entre
F
con el perno
6
.
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, poner el muelle
8
(véase
bl
.
bk