Montar La Campana De Embrague Y El Cubo De Embrague Hasta El Modelo 2002 - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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– Encajar el bulón del cojinete en el taladro de la carcasa. Montar la
corona de agujas
Hasta el modelo 2005:
– Mount the needle bearing
A partir del modelo 2006:
– Montar ambas coronas de agujas
torsión
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– Encajar el eje del pedal de arranque premontado en el taladro del
cojinete de forma que la rueda catalina quede detrás de la chapa de
desembrague.
– Enganchar el grillete de suspensión al muelle del arranque y untar
con Loctite 243 la rosca del tornillo
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previamente el muelle del arranque unos 45° en el sentido de las
agujas del reloj y fijar el grillete de suspensión con el tornillo.
Apretar el tornillo con10 Nm.
– Colocar el muelle del arranque de forma que la distancia al eje del
pedal de arranque sea igual en todo su alrededor.
Montar la campana de embrague y el cubo de embrague
hasta el modelo 2002
– Montar la arandela de tope y el casquillo del cojinete.
– Lubricar con aceite el casquillo del cojinete y encajar la campana
del embrague y la arandela de tope
INDICACIÓN: A partir del modelo 2001 la arandela
una arandela graduada y el casquillo por 2 rodamientos
Estas piezas no se pueden usar para motores anteriores al modelo 2001.
– Calentar la rueda impulsora a unos 150°C y encajarla en el árbol de
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transmisión.
– Montar el anillo de retención Seeger
arriba.
INDICACIÓN: Cuando se utilice una rueda impulsora ya usada no suele
ser necesario calentarla para montarla.
y el piñón doble
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and the reduction gear
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y el reductor del momento de
(M6x12). Tensar
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en el árbol de transmisión.
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se sustituye por
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de agujas
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con la arista agua hacia
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