Montar El Volante; Montar El Generador De Impulsos Y La Tapa De Ignición - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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Montar el volante (modelos 400/520 hasta el 2002)
– Comprobar que la chaveta esté correctamente colocada en el
cigüeñal y encajar la rueda volante en el cigüeñal.
– Montar la arandela ondulada y la tuerca con gollete con 60 Nm.
INDICACIÓN: En caso de un nuevo pedido se suministra un rotor
forjado, éste no está provisto de una unión remachada y es
intercambiable con la versión precedente.
– Sacar el tornillo de fijación del cigüeñal, montar el anillo obturador
y volver a montar el tornillo de fijación del cigüeñal con 25 Nm.
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Montar el volante (modelo 250 EXC a partir del 2002, todos
los modelos a partir del 2003)
– Girar el tornillo de blocaje del cigüeñal hacia afuera, montar la junta
de cobre
(ver arriba).
– Comprobar que la chaveta esté correctamente colocada en el
cigüeñal y encajar la rueda volante en el cigüeñal.
– Montar la arandela ondulada y la tuerca collar, contrasostener con el
útil de embrague y apretar la tuerca collar con 60 Nm.
Montar el generador de impulsos y la tapa de ignición
– Colocar el generador de impulsos en la carcasa del motor y encajar
el manguito pasacables
– Engrasar la rosca de los 2 tornillos
243 y montarlos con 6 Nm.
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INDICACIÓN:
– En los motores 400 SX (encendido 4K-3A) se tienen que montar
dos casquillos distanciadores detrás del generador de impulsos.
– La distancia entre el rotor y el generador de impulsos debe estar
entre 0,55 y 0,85 mm, la distancia se puede ajustar solamente en
el motor 400 SX desplazando el generador de impulsos (medida de
ajuste
l0,7 mm).
– Colocar una junta nueva y fijar la tapa del encendido con los
4 tornillos (
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INDICACIÓN: Los 2 tornillos más largos
casquillos de ajuste.
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y apretar el tornillo de blocaje del cigüeñal con 25 Nm
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en la muesca de la carcasa.
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y ). Apretar tornillos con 10 Nm.
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6-14
(M5x16), untar con Loctite
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(M6x35) se montan en los
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