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NEUTRO (N)
Utilice este rango cuando el vehículo esté de-
tenido por largos períodos con el motor funcio-
nando. El motor podría arrancar en esta posi-
ción. Fije el freno de parqueo y cambie la
transmisión a la posición PARQUEO si debe
salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague la ignición al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce con la transmisión en NEU-
TRO para remolcar el vehículo o rodar libre-
mente, o por cualquier otro motivo, se pue-
den
producir
averías
graves
306
¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
transmisión. Para obtener más información,
consulte las secciones "Remolque recrea-
tivo", "Arranque y funcionamiento" y "Remol-
cado de un vehículo inhabilitado" en "Qué
hacer en caso de emergencia".
MARCHA (D)
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un ahorro de combus-
tible óptimo. La transmisión cambia automática-
mente a la velocidad superior en todas las
marchas de avance. La posición MARCHA pro-
porciona características de conducción óptimas
bajo todas las condiciones normales de funcio-
namiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como sucede al conducir el
vehículo en condiciones de carga pesada, en
terrenos montañosos o al viajar con vientos
en
la
fuertes de frente), utilice las paletas de cambio
(si está equipado, consulte "Modo de cambios
(Continuación)
de paleta" en esta sección para obtener más
información) para seleccionar una marcha más
baja. En estas condiciones, la utilización de una
marcha más baja mejorará el rendimiento y
prolongará la vida útil de la transmisión redu-
ciendo los cambios excesivos y la acumulación
de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites normales de funcionamiento, el contro-
lador de la transmisión puede modificar el pro-
grama de cambios de la transmisión, reducir el
torque del motor o aumentar el rango de aco-
plamiento del cloche convertidor de torque.
Esto se hace para impedir que se dañe la
transmisión por sobrecalentamiento.
Si la temperatura de la transmisión aumenta
mucho, es posible que se encienda la luz de
advertencia de temperatura de la transmisión,
aparecerá un mensaje de advertencia en el
EVIC/DID y la transmisión puede funcionar de
manera diferente hasta que se enfríe.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la
transmisión puede modificarse dependiendo de
la temperatura del motor y la transmisión así
como de la velocidad del vehículo. Esta función
mejora el tiempo de calentamiento del motor y
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