Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Servicio página 143

Autodiagnóstico
Nota:
(1) α - Método N: el método de control del DFI desde una carga de motor media hasta una pesada.
Cuando la carga del motor es ligera a una velocidad de ralentí o baja, el ECU determina la cantidad
de inyección calculándola desde el vaciado del acelerador (voltaje de salida del sensor de vaciado)
y desde la velocidad del motor (voltaje de salida del sensor del cigüeñal). Este método se denomina
Método D-J. A medida que aumenta la velocidad y que la carga del motor pasa de media a pesada,
el ECU determina la cantidad de inyección calculándola desde la abertura del acelerador (voltaje de
salida del sensor del acelerador) y desde la velocidad del motor. Este método se denomina Método
α - N.
*: Éste depende del número de cilindros detenidos.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-49