Chrysler Town & Country 2014 Manual Del Propietário página 344

Por ejemplo, su vehículo puede tener una presión
de aire en frío recomendada (parqueado durante
más de tres horas) de 35 psi (241 kPa). Si la
temperatura ambiente es de 68 °F (20 °C) y la
presión medida de las gomas es de 30 psi (207
kPa), una disminución de temperatura a 20 °F (–7
°C) disminuirá la presión de las gomas a aproxi-
madamente 26 psi (179 kPa). Esta presión de las
gomas es suficientemente baja como para que se
encienda la "Luz indicadora de monitoreo de pre-
sión de las gomas". La conducción del vehículo
puede hacer que la presión de las gomas suba a
aproximadamente 30 psi (207 kPa), pero la Luz
del indicador de monitoreo de presión de las
gomas seguirá encendida. En esta situación, la
"Luz indicadora de monitoreo de presión de las
gomas" solamente se apagará después de que las
gomas hayan sido infladas según el valor de
presión de inflado en frío recomendado para el
vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
• El sistema de TPMS se ha optimizado
para las gomas y ruedas del equipo origi-
nal. Las presiones del TPMS están esta-
blecidas para el tamaño de gomas monta-
das en su vehículo. Se puede producir un
funcionamiento del sistema no deseado o
un deterioro de los sensores cuando se
utiliza equipo de reemplazo que no es del
mismo tamaño, tipo o estilo. Las ruedas de
otras marcas pueden provocar el deterioro
del sensor. Utilizar selladores de gomas
de otras marcas puede causar que el
sensor del sistema de monitoreo de pre-
sión de gomas (TPMS) deje de funcionar.
Después de utilizar un sellador de gomas
de otras marcas se recomienda que lleve
su vehículo con un concesionario autori-
zado para que verifique la función del
sensor.
(Continuación)
¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
• Después de inspeccionar o ajustar la pre-
sión de las gomas, siempre reinstale la
tapa del vástago de válvula. Éste evita la
entrada de humedad y polvo en el vástago
de válvula, que podrían dañar al sensor
del TPMS.
NOTA:
• El TPMS no tiene como finalidad reempla-
zar el cuidado y mantenimiento normal de
las gomas, ni servir de advertencia para
una falla o condición de la goma.
• Dicho sistema no debe utilizarse como
indicador de presión cuando se regule la
presión de las gomas.
• Si conduce con una goma muy desinflada,
esta podría recalentarse con la posible con-
secuencia de una falla. El inflado insufi-
ciente también reduce la eficiencia en el
consumo de combustible y en la vida útil de
la banda de la goma, y podría afectar tanto
la capacidad de maniobra del vehículo
como su capacidad de frenado.
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