Primeiro Arranque (Start-Up); Circuito Do Óleo Lubrificante - Lowara GEMK Serie Instrucciones Para La Instalación Y El Uso

5.

PRIMEIRO ARRANQUE (START-UP)

Antes do primeiro arranque:
- deve-se ler com atenção as normas e advertências contidas na documentação de "uso e
manutenção" específica para cada tipo de Motobomba.
- voltar a ler todo o capítulo e as prescrições de segurança (pág6)!
O primeiro arranque deve ser realizado por técnicos especializados. Intervenções não autorizadas no
ATENÇÃO
motor podem causar a anulação da garantia.
Não fazer arrancar o motor se não foi terminado todo o sistema em que está instalada a motobomba e o mesmo não respeita
as normas de referência.
5.1 Operações preliminares e verificações para o primeiro arranque
As operações descritas nas instruções que seguem devem ser sempre efetuadas antes do primeiro arranque, em todas as
situações aqui especificadas:
- após a instalação.
- após uma revisão geral.
- se foram realizadas atividades de manutenção extraordinária em qualquer dos sistemas e/ou circuitos que fazem parte da
motobomba.
- se a Motobomba tiver ficado inativa por um longo período de tempo.
Deve-se prestar muita atenção aos seguintes sistemas antes do primeiro arranque e após o primeiro arranque verificando
eventuais perdas e/ou anomalias:
- circuito de água de refrigeração (se o motor está provido de um).
- circuito do óleo lubrificante.
- circuito de combustível.
- controlos na parte hidráulica.
- controlos gerais no motor.
- controlo da cablagem do motor e quadro elétrico.
- controlos da bateria.
Durante todos os controlos a efetuar, descritos nos parágrafos seguintes, assegurar-se de que o motor
não possa arrancar involuntariamente. Posicionar o seletor de chave na posição "0" e manter desligadas
as baterias (ver o relativo parágrafo "Baterias" para um correto procedimento).
5.1.1 Circuito de água de refrigeração (só para motores refrigerados a água)
- Encher, se necessário, o circuito de refrigeração (para os motores providos) adicionando líquido anti-congelante à água
segundo as instruções e na quantidade indicada na documentação específica do motor.
- Ao primeiro enchimento com água de refrigeração, abrir as aberturas de extração de ar existentes no motor até que delas
saia água sem sinais de ar. Encher o circuito (motor e radiador) lentamente para evitar o mais possível a formação de bolhas
de ar.
- Controlar com atenção o circuito, para verificar que não haja perdas em nenhum ponto.
- Após um breve período de funcionamento, controlar se o nível de água no radiador se reduziu, pois durante o primeiro
enchimento podem ter ficado bolhas de ar no circuito. A eventual água que falte deverá ser acrescentada.
5.1.2 Circuito do óleo lubrificante
O motor é fornecido completo de óleo; se for necessário substitui-lo, seguir as instruções que seguem:
- Pelo que diz respeito ao tipo de óleo a utilizar, também em relação à temperatura ambiente e quantidade de óleo necessária
para o motor, remete-se para a documentação específica do motor.
- Esvaziar o cárter de eventuais resíduos de óleo anterior.
- Controlar que os filtros estejam limpos e se necessário substitui-los com as relativas guarnições.
- Encher o cárter do óleo lubrificante até ao entalhe superior da vareta graduada sem o exceder.
- Com o motor frio, após um breve período de funcionamento, voltar a controlar o nível e eventualmente reabastecer.
- Controlar com atenção o circuito, para verificar que não haja perdas em nenhum ponto.
Não dispersar no ambiente o óleo ou eventuais trapos molhados de óleo!
5.1.3 Circuito de combustível
- Controlar que os filtros estejam limpos e se necessário substitui-los.
- Encher o reservatório do combustível com gasóleo para motor Diesel para veículos de acordo com o declarado no manual do
motor.
- Controlar com atenção o circuito, para verificar que não haja perdas em nenhum ponto.
- Verificar a posição das válvulas de interceptação do carburante.
Para as motobombas anti-incêndio em conformidade com a norma EN12845:2004, os reservatórios devem ser mantidos
cheios para garantir um funcionamento contínuo durante um determinado número mínimo de horas de acordo com a
classe de risco da instalação.
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