Lowara GEMK Serie Instrucciones Para La Instalación Y El Uso página 210

Donde:
L = longitud total de la tubería, incluidas las curvas y los compensadores de dilatación y excluidos los silenciadores (incluidos a
parte);
suma de los incrementos relativos a las curvas. El incremento Lc de una curva depende del diámetro interno de la
tubería y del ángulo formado por la curva.
Para una "curva tipo" con ángulo de 90° y radio de curvatura 2,5 veces el diámetro interno (d), el incremento Lo se encuentra
en la figura 3A. Para curvas distintas de la curva tipo, se asume el incremento Lc= k Lo donde el coeficiente k varía según la
forma de la curva, ver figura, y Lo es el incremento relativo a la curva tipo con el mismo diámetro interno.
Tabla de las longitudes equivalentes con codos
Diámetro interno d (mm)
Longitud equivalente Lo (m)
La contrapresión pr (mmH2O) provocada por la tubería de escape se determina con la relación:
En la fórmula se asume la densidad de los gases quemados de 1,293 kg/m3. La presión se tendría que indicar en Pascal (Pa) y
no en milímetros de agua, pero se ha derogado a esta regla para no poner en dificultad el lector, que a menudo encuentra en el
catálogo la presión (pérdida de carga) en milímetros de agua (1 mm H2O=9,8 Pa).
Donde:
 Q = caudal de gases quemados (m3/min.);
 D = diámetro interno de la tubería de escape (m);
 Le = longitud equivalente (m);
 T = temperatura absoluta de los gases quemados (K°) (TK=273+T °C)
A la contrapresión pr en la tubería se añade la contrapresión en el silenciador (tubo de escape) indicada por el fabricante del
silenciador de escape. La contrapresión total tiene que ser inferior a la indicada por el fabricante del motor diésel.
El cálculo de la contrapresión interna se realiza antes que nada considerando el diámetro de la tubería de escape igual al del
colector de escape del motor diésel. Si la contrapresión resulta superior a la indicada por el fabricante es necesario aumentar el
diámetro interno de la tubería y/o modificar el trazado eliminando alguna curva, si es posible; después hay que recalcular la
contrapresión interna. La experiencia nos sugiere que para longitudes equivalentes de tuberías de escape hasta 10-15 m se
pueden utilizar conductos con diámetro interno igual a al menos 2 veces el diámetro interno del colector de escape del motor
diésel. Para recorridos con longitudes equivalentes mayores se aconseja dirigirse a personal cualificado.
La contrapresión en el escape del motor diésel influencia notablemente la potencia del mismo y su carga
ATENCIÓN
térmica. Valores excesivos (medidos en la salida del colector de escape para los aspirados y a la salida
de la turbina para los sobrealimentados) provocan:
- reducciones del caudal proporcionado por el motor diésel.
- aumento de la temperatura de los gases de escape.
- emisiones de escape.
- consumos elevados de carburante.
- sobrecalentamiento del agua de refrigeración con degrado del lubricante y relativas consecuencias en
los órganos del motor.
40 50 65 80
0.5 0.7 0.9 1.2

p , 0
r
100 125 150
1.7 2.2 2.8

2
L Q

e
0013

5
d T
210
200 250 300
4.0 5.4 6.7