Evitar La Conducción A Toda Velocidad; Evitar Trayectos Cortos; Reducir El Ralentí - Skoda Yeti Manual De Instrucciones

Evitar la conducción a toda velocidad
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 138.
Se ahorra combustible si se conduce con mayor lentitud.
Acelerando sensiblemente no sólo se reduce considerablemente el consumo de
combustible, sino que también disminuyen el impacto medioambiental y el des-
gaste del vehículo.
En la medida de lo posible, no se debería aprovechar nunca la velocidad máxima
del vehículo. El consumo de combustible, la emisión de sustancias nocivas y los
ruidos aumentan de forma sobreproporcional.
La » fig. 113 muestra la relación entre el consumo de combustible y la velocidad. Si
sólo se aprovecha 3/4 de la velocidad máxima posible del vehículo, se reducirá a la
mitad el consumo de combustible.
Reducir el ralentí
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 138.
El ralentí también gasta combustible.
En el caso de un vehículo que no esté equipado con ningún sistema START-STOP,
se debe parar el motor incluso en un atasco, en pasos a nivel y semáforos que
permanecen mucho tiempo en rojo.
Ya después de 30 - 40 segundos de pausa del motor, el ahorro de combustible es
mayor que la cantidad de combustible necesaria para hacer arrancar el motor de
nuevo.
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Conducción
Fig. 113
Imagen esquemática: Consumo
de combustible en l /100 km y
velocidad en km/h
En la marcha de ralentí se requiere mucho tiempo hasta que el motor alcanza la
temperatura de servicio. En la fase de calentamiento, sin embargo, son notable-
mente elevados el desgaste y la emisión de sustancias nocivas. Emprenda la mar-
cha inmediatamente después arrancar el motor. Sin embargo, evite regímenes
elevados del motor durante la marcha.

Evitar trayectos cortos

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de seguridad de la página 138.
En los trayectos cortos se consume una cantidad de combustible relativamente
elevada. Por ello recomendamos evitar los trayectos inferiores a 4 km con el mo-
tor frío.
El motor frío consume inmediatamente después del arranque la mayor parte del
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combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a aprox. 10 l/
100 km. El consumo se normaliza si el motor y el catalizador han alcanzado la
temperatura de servicio.
A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. La ima-
gen » fig. 114 muestra el diferente consumo de combustible después de recorrer
un determinado trayecto primero a una temperatura de +20 °C y luego a una tem-
peratura de -10 °C.
El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado de combustible que en ve-
rano.
Fig. 114
Imagen esquemática: Consumo
de combustible en l/100 km a di-
ferentes temperaturas
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