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Réglage du gicleur principal
Le gicleur principal 1 permet de modi-
fier la richesse du mélange air-carburant
à pleine ouverture des gaz.
Gicleur principal
standard
Si le mélange air-carburant est trop riche
ou trop pauvre, la puissance du moteur
diminue et les accélérations sont moins
efficaces.
Effets de la modification du gicleur
principal (référence)
È
1/4
1/2
3/4
N˚175
N˚155
È Ralenti
É Complètement ouvert
Réglage du gicleur de ralenti
La richesse du mélange air/carburant à
une ouverture des gaz de 1/4 ou moins
peut se régler à l'aide du gicleur de
ralenti 1.
Gicleur de ralenti
standard
Effets du réglage du gicleur de ralenti
(référence)
È
1/4
1/2
3/4
N˚48
N˚42
È Ralenti
É Complètement ouvert
Hauptdüse einstellen
Im Volllastbereich lässt das Gemisch
sich durch Auswechseln der Haupt-
düse 1 einstellen.
Standard-Haupt-
N°165
düse
Ist das Gemisch zu fett bzw. zu
mager, nimmt die Motorleistung ab,
was die Beschleunigung beeinträch-
tigt.
Effekt verschiedener Hauptdüsen
È
1/4
É
+10%
N˚165
–10%
È Leerlauf
É Völlig geöffnet
Leerlaufdüse einstellen
Im Bereich zwischen geschlossener
und 1/4 geöffneter Drosselklappe
lässt das Gemisch sich mit der Leer-
laufdüse 1 einstellen.
Standard-Leer-
N°45
laufdüse
Effekt der Leerlaufdüsen-Einstel-
lung
È
É
1/4
+5%
Nr.48
N˚45
Nr.42
–5%
È Leerlauf
É Völlig geöffnet
REGLAGE
EINSTELLUNG
PUESTA A PUNTO
Nr.165
É
1/2
3/4
+10%
Nr.175
Nr.165
Nr.155
–10%
Nr.45
É
1/2
3/4
+5%
Nr.45
–5%
7 - 4
T U N
Ajuste del surtidor principal
La riqueza de la mezcla de aire y com-
bustible a pleno gas se puede ajustar
cambiando el surtidor principal 1.
Surtidor principal
estándar
Si la mezcla es demasiado rica o dema-
siado pobre la potencia del motor dismi-
nuye y en consecuencia se reduce la
aceleración.
Efectos de cambiar el surtidor princi-
pal (referencia)
È
1/4
1/2
3/4
N˚175
N˚155
È Ralentí
É Completamente abierto
Ajuste del surtidor piloto
La riqueza de la mezcla de aire y com-
bustible con el acelerador abierto a 1/4
de gas o menos se puede ajustar con el
tornillo piloto 1.
Surtidor piloto
estándar
Efectos de ajustar el tornillo piloto
(referencia)
È
1/4
1/2
3/4
N˚48
N˚42
È Ralentí
É Completamente abierto
N°165
É
+10%
N˚165
–10%
N°45
É
+5%
N˚45
–5%
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