Estructura Y Funcionamiento - Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio

1-16 INFORMACIÓN GENERAL
Sistema de comunicación de información técnica CAN (red de área de control)

Estructura y funcionamiento

1. En el sistema de comunicación CAN se utiliza unpar de cables trenzados antirruido (dos conduc-
tores).
Par de cables trenzados [A] (en el mazo de cables prin-
cipal)
2. Los datos se transmiten desde dos nodos -la ECU y la unidad de instrumentos- por el bus CAN y
no contienen las direcciones de bus específicas de ninguno de los nodos.
En lugar de ello, el contenido de una secuencia de datos, por ejemplo las revoluciones del motor,
se etiqueta con un identificador que es único en la red. Todos los nodos de la red reciben los datos y
cada uno de ellos efectúa una prueba de aceptación del identificador para determinar si el mensaje
(y sus datos) corresponden a ese nodo concreto.
Si un mensaje corresponde a un nodo concreto (unidad de instrumentos), se procesa y se visualiza;
de lo contrario, es ignorado. El identificador de datos único, asimismo, determina la prioridad del
mensaje. En situaciones en que los dos nodos tratan de transmitir al mismo tiempo, una técnica de
arbitraje no destructiva garantiza el envío de los mensajes por orden de importancia.
3. Los datos CAN transmitidos de la ECU a la unidad de instrumentos son las revoluciones del motor,
la temperatura del agua, la posición del cambio, el interruptor de bloqueo del arranque, datos de
autodiagnóstico y volumen de combustible inyectado*. De la unidad de instrumentos a la ECU se
transmite la velocidad del vehículo.
*La unidad de instrumentos convierte el volumen de combustible inyectado a consumo de combus-
tible.