Guía De Resolución De Problemas - Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio

17-52 APÉNDICE
Guía de resolución de problemas
○
Consulte el capítulo Sistema de combusti-
ble para la resolución de la mayoría de los
problemas del sistema DFI.
○
Esta lista no es exhaustiva y proporciona
todas las causas posibles para cada pro-
blema enumerado. Es simplemente una
guía básica que le ayudará a la resolución
de algunos de los problemas más comu-
nes.
El motor no arranca. Dificultades
en el arranque:
No gira el motor de arranque:
Contacto e interruptor de parada del motor
no activados
Problema en el interruptor de bloqueo del
arranque o en el contacto de posición del
cambio de marchas
Problemas en el motor de arranque
Voltaje bajo de la batería
No hay contacto en el relé del arranque o
no funciona
No hay contacto en el botón de arranque
Cableado del sistema de arranque abierto
o cortocircuitado
Problema en el interruptor principal
Problema en el interruptor de parada del
motor
Fusible principal 30 A o de encendido fun-
dido
El motor de arranque rota pero el motor
no funciona:
El sensor de caída del vehículo (DFI) se
suelta
Problema en el sistema inmovilizador
Problema en el embrague del arranque
Problema en el engranaje intermedio del
arranque
El motor no se enciende:
Obstrucción de una válvula
Obstrucción del empujador de la válvula
Obstrucción de pistón, cilindro
Obstrucción de cigüeñal
Toma del extremo pequeño del vástago de
conexión
Toma del extremo grande del vástago de
conexión
Obstrucción de cojinete o de engranaje de
transmisión
Obstrucción de árbol de levas
Toma del engranaje intermedio del arran-
que
Toma de cojinete del compensador
No hay flujo de combustible:
No hay combustible en el depósito
Problema en la bomba de combustible
NOTA
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Filtro de combustible atascado
Tubo de combustible atascado
No se produce la chispa o es muy débil:
El sensor de caída del vehículo (DFI) se
suelta
El interruptor de encendido no está en ON
(encendido)
El interruptor de parada del motor está en
OFF (apagado)
No se ha tirado de la maneta del embrague
o el engranaje no está en punto muerto
Voltaje bajo de la batería
Problema en el sistema inmovilizador
Bujía sucia, rota o hueco mal ajustado
Bujía incorrecta
Cortocircuito o contacto incorrecto en la bo-
bina tipo stick coil
Problema en la bobina de encendido
Problema en la ECU
Fallo en el sensor de posición del eje de
levas
Problema en el contacto de posición del
cambio de marchas, el interruptor de blo-
queo del arranque o el contacto del caba-
llete lateral
Problema en el sensor del cigüeñal
Interruptor principal o interruptor de parada
del motor cortocircuitados
Cableado del sistema de arranque cortocir-
cuitado o abierto
Fusible principal 30 A o de encendido fun-
dido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo bypass y/o tornillo de regulación del
ralentí mal ajustados
Conducto del aire atascado
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Pérdidas desde el tapón de llenado de
aceite, desde el manguito del respiradero
del cárter o desde el manguito de vaciado
del filtro de aire.
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
No hay holgura en la válvula