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TÉCNICA EN DETALLE
COMPENSACIÓN AUTOMÁTICA DE
CARGA
Compensación de la posición de marcha
La compensación automática de carga
adapta automáticamente el ajuste de los
muelles a la carga.
Al arrancar y durante la conducción, el
sistema monitoriza la compresión de
elementos de suspensión en la rueda trasera
y corrige el ajuste de los muelles para
ajustar la posición de marcha correcta.
La compensación automática de carga se
calibra a intervalos regulares, a fin de garan-
tizar el correcto funcionamiento del sistema.
DYNAMIC BRAKE CONTROL
Función del Dynamic Brake Control
La función del Dynamic Brake Control ayuda
al conductor durante una frenada de emer-
gencia.
Detección de una frenada de emergencia
Una frenada de emergencia se detecta
cuando se acciona el freno de la rueda de-
lantera de forma rápida y enérgica.
Comportamiento en caso de frenada de
emergencia
Si se ejecuta una frenada de emergencia
a una velocidad superior a mín. 10 km/h,
además de la función ABS actúa el
Dynamic Brake Control.
En caso de frenada parcial con un ele-
vado gradiente de presión de frenado, el
Dynamic Brake Control incrementa la pre-
sión de frenado integral en la rueda tra-
sera. Se acorta la distancia de frenado y
resulta posible frenar de manera contro-
lada.
Comportamiento en caso de
accionamiento accidental del puño del
acelerador
Si durante una frenada de emergencia se
acciona accidentalmente el puño del ace-
lerador (posición del puño del acelerador
> 5 %), el Dynamic Brake Control garan-
tiza el efecto de frenado deseado igno-
rando la apertura del puño del acelerador.
Se garantiza así el efecto de la frenada de
emergencia.
Si durante la intervención del Dynamic
Brake Control se cierra el gas (posición del
puño del acelerador <5 %), se restablece
el par motor requerido por el sistema de
frenos ABS.
Si se termina la frenada de emergencia y
el puño del acelerador permanece accio-
nado, el Dynamic Brake Control regula de
forma controlada el par motor para adap-
tarlo al deseo del conductor.
CONTROL DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
(RDC)
con control de presión de neumáticos
(RDC)
EO
Función
En cada neumático se encuentra un sensor
que mide la temperatura y la presión de in-
flado del interior de los neumáticos y envía
estos datos a la unidad de mando.
Los sensores están equipados con un re-
gulador de fuerza centrífuga que habilita la
transmisión de los valores de medición una
vez se ha sobrepasado la velocidad mínima
de mín. 30 km/h por primera vez.
Antes de recibir por primera vez la presión
de inflado de los neumáticos, en la pantalla
se muestra "
" para cada neumático. Tras
--
la parada del vehículo, los sensores conti-
núan transmitiendo los valores medidos du-
rante mín. 15 min.
Si está montada una unidad de mando RDC
pero las ruedas no están equipadas con sen-
sores, se muestra un aviso de avería.
Gamas de presión de inflado de los
neumáticos
La unidad de mando RDC distingue tres ga-
mas de presión de inflado ajustadas en el
vehículo:
Presión de inflado dentro de la zona de
tolerancia permitida.
Presión de inflado en la zona límite de to-
lerancia permitida.
Presión de inflado fuera de la zona de to-
lerancia permitida.