Uomo Presente; Spia Cancello Aperto; Decelerazione In Arrivo Motore 1; Tolleranza Della Posizione In Cui Anta 1 Viene Considerata Completamente Aperta O Chiusa - Roger Technology B70-2DCHP Instrucciones Y Advertencias Para El Instalador

A7 00

Uomo presente

00
OFF (i comandi funzionano normalmente)
01
ON (il cancello si muove solo tenendo premuto AP o CH)
I motori rimangono attivi solo in presenza di un comando continuato; i soli comandi abilitati sono AP e CH;
al rilascio del comando i motori si arrestano.
I comandi devono essere posizionati in modo da poter controllare a vista il movimento del cancello.
A8 00

Spia cancello aperto

00
con cancello chiuso la spia è spenta, altrimenti è accesa fissa
lampeggio lento in apertura, veloce in chiusura, fissa da completamente aperto, si spegne
01
2 volte di seguito ogni 15 secondi se il cancello è fermo in posizione intermedia
02
l'uscita SC viene usata per alimentare le fotocellule ed eseguire il test su di esse
l'uscita SC in modalità batteria non alimenta i carichi esterni quando le ante sono
03
completamente aperte o completamente chiuse; in presenza di tensione di rete l'uscita SC
dà sempre tensione
04
come per valore 03, ed in più si esegue anche la funzione di fototest
11 04

Decelerazione in arrivo motore 1

12 04
Decelerazione in arrivo motore 2
01 05
durata decelerazione (1 = rapida decelerazione ... 5 = lenta decelerazione)
-
Può essere impostata separatamente per i due motori, adeguando così il controllo alla situazione meccanica; tuttavia
bisogna sempre fare in modo che la scelta sia adeguata, e non causi la sovrapposizione di ante che abbiano uno sfasamento.
01
Un valore basso (
05
( ) fa iniziare il rallentamento molto in anticipo.
NOTA BENE: questi parametri possono essere modificati anche dopo aver programmato la corsa.
13 10

Tolleranza della posizione in cui anta 1 viene considerata completamente aperta o chiusa

14 10

Tolleranza della posizione in cui anta 2 viene considerata completamente aperta o chiusa

01 20
giri motore
-
Stabilisce la massima tolleranza nel controllo della posizione di completa apertura e chiusura (dove si ha l'arresto del
motore per "posizione raggiunta" oppure per urto sulla battuta, oppure per attivazione del finecorsa su motore a braccio
articolato). Una regolazione troppo stretta rischia di causare l'inversione del moto quando l'anta arriva alla battuta.
ATTENZIONE! Nel caso sia installata la battuta meccanica di chiusura fissata a terra, regolare adeguatamente
la battuta meccanica interna al motore BR21. Quando l'anta arriva in completa chiusura, la leva del
motoriduttore deve potersi muovere per pochi millimetri.
15 99

Lunghezza corsa pedonale

01 99
PERCENTUALE rispetto alla corsa totale
-
Come standard di produzione su doppia anta apre completamente anta 1. Nel caso di un'anta singola il
50
valore standard è
19 00

Anticipo per arresto in apertura motore 1

20 00
Anticipo per arresto in apertura motore 2
00
l'anta arriva sempre a poggiare sulla battuta di apertura
01 15
numero di giri motore di anticipo per l'arresto motore, prima della completa apertura
-
NOTA BENE: è comunque sempre necessario avere la battuta di apertura, o il finecorsa (perché viene
ricercato in fase di riposizionamento)
14
) implica una decelerazione rapida, poco prima di arrivare a fine corsa, un valore elevato
.