Desconexión De Las Centralitas Electrónicas; Reposicionamiento De Las Centralitas Electrónicas; Instalación Eléctrica: Intervenciones Y Tomas De Corriente - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES Y TOMAS DE CORRIENTE
Se prohíbe terminantemente efectuar modificaciones o conexiones a las líneas CAN, las cuales
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deben considerarse inviolables. Las operaciones de diagnóstico y mantenimiento solo pueden
ser efectuadas por personal autorizado y con equipamiento homologado por IVECO.
Nota Cualquier modificación a las Directivas de montaje requiere la autorización escrita de IVECO.
El incumplimiento de las indicaciones arriba indicadas, conlleva la suspensión de la garantía.
Desconexión de las centralitas electrónicas
Las intervenciones en la instalación (por ej.: retiro del mazo de cables, realización de circuitos
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adicionales, sustitución de equipos, fusibles, etc.), que no respeten las indicaciones suministradas
por IVECO o efectuadas por personal no cualificado, pueden provocar graves daños a los siste-
mas de a bordo (centralitas, cableados, sensores, etc.), comprometiendo la seguridad de la con-
ducción, el buen funcionamiento del vehículo y causando importantes daños (por ej.: cortocircui-
tos con posibles incendios y destrucción del vehículo) no cubiertos por la garantía contractual.
Para desconectar una centralita electrónica, atenerse estrictamente al siguiente procedimiento:
●
girar la llave en el bloque de encendido hasta la posición OFF y extraerla;
●
desactivar eventuales calefactores adicionales y esperar a que finalice el ciclo de lavado (se apaga el testigo del interruptor
correspondiente);
●
abrir el TGC (Telerruptor General de Corriente);
●
aislar la batería desconectando los cables de potencia, comenzando por el polo negativo y después el positivo;
●
desconectar la centralita.
Reposicionamiento de las centralitas electrónicas
IVECO sugiere evitar transformaciones que impliquen cambios de lugar de las centralitas electrónicas. Pero, si fuese inevitable,
tener en cuenta las siguientes instrucciones:
●
las centralitas se deben posicionar en el chasis o en la cabina mediante fijaciones similares a las originales (con el estribo ade-
cuado). No girar el dispositivo con respecto al chasis para evitar funcionamientos incorrectos (por ej.: filtraciones de agua).
Esto implica que se debe conservar también la orientación original;
●
las centralitas no se deben montar en el contrachasis;
●
siempre se debe volver a instalar la tapa;
●
evitar que durante la marcha las centralitas puedan ser golpeadas por detritos o piedras del camino.
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES Y TOMAS DE CORRIENTE
Generalidades
Los vehículos están previstos para funcionar normalmente con el sistema eléctrico a 12 V.
El chasis representa la masa (de hecho, funciona como conductor de retorno de la corriente entre los componentes ubicados en el
mismo y la fuente de energía baterías/alternador) y al mismo se conecta el polo negativo de las baterías y de los componentes, si no
se prevé para los mismos un retorno aislado.
La instalación de equipos auxiliares o de circuitos adicionales debe tener en cuenta las indicaciones citadas a continuación y, según
la complejidad de la intervención, debe preverse la documentación apropiada (por ej.: esquema eléctrico) para complementar la
documentación del vehículo.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015