Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones página 215

c) Controles en el motor
Al acoplar la PTO se pueden asociar los siguientes controles del motor:
●
solicitud de revoluciones(no disponible en los motores CNG);
●
configuración del límite máximo de las rpm (no disponible en los motores CNG);
●
configuración del límite máximo de par (para los motores CNG no debe configurarse una limitación con valores de par infe-
riores al necesario para mantener el mínimo, dado que se apagará el motor).
Nota Durante el control de "solicitud de revoluciones" no es posible modificar el régimen del motor utilizando los mandos de "Cruise
Control" y/o el pedal del acelerador.
El control en el motor finaliza cuando la PTO se desacopla.
El parámetro PTO[x]_SwActCfg (x = 1, 2 representa la PTO en cuestión) define si se asocia el control del motor con la pre-
sión del pulsador para la aplicación de la PTO:
Tabla 7.3
Parámetro
PTO[x]_SwActCfg
Configurando el parámetro mencionado y en presencia de restricciones del acoplamiento
▶
sucede que el control del motor se aplica por un cierto período de tiempo (algunos segundos)
hasta que la centralita EM detecte la restricción.
Nota Estas condiciones solamente pueden ser modificadas por IVECO Customer Service.
El parámetro PTO[x]_FbkActCfg (x = 1, 2 representa la PTO en cuestión) define si se asocia el control del motor a la aplica-
ción real de la PTO y solo después de que el motor envíe un feedback positivo al EM:
Tabla 7.4
Parámetro
PTO[x]_FbkActCfg
Nota Estas condiciones solamente pueden ser modificadas por IVECO Customer Service.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
Ningún control solicitado
Solicitud control motor inmediatamente se presiona el pulsador para acoplamiento de la PTO
Ningún control solicitado
Solicitud control motor solo después de que la PTO efectivamente se ha desacoplado
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
Configuración
Configuración
EXPANSION MODULE
7.1 GESTIÓN DE LA PTO
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