Precauciones Para Las Intervenciones En La Instalación; Precauciones Para Las Intervenciones En El Chasis - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

El uso de cables y conexiones con los colores/códigos iguales a los empleados en el vehículo original permite una instalación más
precisa, facilitando las eventuales operaciones de reparación.
Para una utilización eficaz y correcta de la instalación eléctrica, se han previsto específicos puntos de conexión para los sistemas
adicionales. Estos puntos de conexión específicos han sido necesarios para evitar cualquier tipo de alteración del diseño de base,
para garantizar el buen funcionamiento integral y mantener por lo tanto la vigencia de la garantía.
Nota Para más información acerca del sistema eléctrico del vehículo, consultar el Manual de Reparación NUEVO DAILY, edición Nº
603.95.725.
Dicho Manual, además de encontrarse disponible en la Red de Asistencia, puede solicitarse en los puntos de Venta.
Precauciones para las intervenciones en la instalación
Las intervenciones en la instalación (por ej.: retiro del mazo de cables, realización de circuitos
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adicionales, sustitución de equipos, fusibles, etc.), que no respeten las indicaciones suministradas
por IVECO o efectuadas por personal no cualificado, pueden provocar graves daños a los siste-
mas de a bordo (centralitas, cableados, sensores, etc.), comprometiendo la seguridad de la con-
ducción, el buen funcionamiento del vehículo y causando importantes daños (por ej.: cortocircui-
tos con posibles incendios y destrucción del vehículo) no cubiertos por la garantía contractual.
Antes de quitar los componentes eléctricos y/o electrónicos desconectar el cable de masa del polo negativo de la batería y después
el cable positivo.
Para evitar daños en la instalación eléctrica del vehículo, seguir minuciosamente las instrucciones del fabricante de los cables.
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Los cables deben tener la sección adecuada para el tipo de carga y el posicionamiento de la misma en el vehículo.
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Los cables de potencia (+ directo) deben:
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ser introducidos individualmente en los tubos corrugados de diámetro adecuado y no junto con otros diferentes para
señal y negativos;
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ser posicionados a 100 mm de distancia como mínimo (valor de referencia = 150 mm) de fuentes de calor elevadas
(turbina, motor, colector de escape, etc.);
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ser posicionados a 50 mm como mínimo de contenedores de agentes químicos (baterías, etc.);
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ser posicionados a 50 mm como mínimo de órganos en movimiento.
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Fijar todo el recorrido de los cables con estribos y abrazaderas, específicos y próximos, para evitar tramos flojos y para resta-
blecer la instalación al finalizar reparaciones o intervenciones en la misma.
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Los cables deben contar con la sección adecuada para el tipo de carga y el posicionamiento de la misma en el vehículo.
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Proteger el paso de los cables a través de orificios y de bordes de chapa con juntas pasacable además de los tubos corrugados
Se prohíbe perforar el chasis para pasar los cables.
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El tubo corrugado debe proteger todo el cable y debe estar unido mediante racores (termocontraíbles o encintados) con los
capuchones de goma en los bornes.
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Todos los bornes positivos y los terminales de cable deben estar protegidos por capuchones de goma (herméticos en las zo-
nas expuestas a la acción de agentes atmosféricos o donde se pueda estancar el agua).
Utilizar fusibles con la capacidad indicada para la función específica; nunca utilizar fusibles de capacidad superior.
Restablecer las condiciones originales de los cableados (recorridos, protecciones, abrazaderas) evitando terminantemente que el
cable toque superficies metálicas que puedan perjudicar la integridad del mismo.

Precauciones para las intervenciones en el chasis

– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES Y TOMAS DE CORRIENTE
SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
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