Desmontaje; Montaje; Intervenciones En La Carrocería - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
38 INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA

Desmontaje

Cortar la correa elástica (4) porque no se puede reutilizar.

Montaje

Aplicar en la polea (1) la cuña específica 99360186 (2) con la correa
elástica (4), posicionando esta última sobre el rodillo (3) y la polea
(5), prestando atención para posicionar los resaltes de la correa en
las correspondientes gargantas de las poleas (1, 5).
Girar el cigüeñal hacia la izquierda (→) hasta ensamblar correcta-
mente la correa (4) en la polea (1).
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
Generalidades
Cualquier intervención en la cabina del conductor debe ser previamente consensuada con IVECO.
Las modificaciones no deben impedir el funcionamiento de los dispositivos de mando situados en la zona interesada por la modifi-
cación (por ejemplo: pedales, tirantes, interruptores, tuberías, etc.) ni alterar la resistencia de los elementos portantes (montantes,
perfiles de refuerzo, etc.). Prestar la debida atención a las intervenciones que pueden involucrar los circuitos de refrigeración y de
admisión de aire al motor.
Tener en cuenta la variación de la masa de la cabina para el posicionamiento de la carga útil, a fin de respetar la distribución de las
masas permitidas en los ejes ( 1.15 ( ➠ Página 11)).
En las operaciones que requieren quitar paneles insonorizantes o protecciones internas (revestimientos, rellenos) retirar sólo aque-
llos estrictamente indispensables y asegurarse de restablecer las protecciones y la funcionalidad de las mismas como previsto origi-
nalmente.
Se permiten instalar mandos y dispositivos en la cabina, (mando de conexión de tomas de fuerza, mando cilindros operadores ex-
ternos, etc.) sólo si:
●
se colocan de manera racional y cuidadosa y pueden ser fácilmente alcanzados por el conductor;
●
se instalan los dispositivos de seguridad, de control y de señalización, previstos por las Normativas nacionales.
Controlar que los tubos y el cableado se coloquen correctamente; colocar las fijaciones necesarias manteniendo las distancias ade-
cuadas del motor, de las fuentes de calor y de los órganos en movimiento.
Para cada modificación de la estructura, prever la protección contra la corrosión (véase Capítulo 2.3 ( ➠ Página 11)) necesaria.
Cuando se corta la carrocería y se sueldan chapas en bruto, para evitar la oxidación de las uniones se propone utilizar chapas galva-
nizadas en ambas superficies (I.S. 18-1317 clase ZNT/F/10/2S o I.S. 18-1318 clase ZNT/10/2S), sobre las cuales se debe aplicar un
ciclo de protección superficial.
Disponer cuidadosamente las juntas y aplicar el sellador donde sea necesario.
Asegurarse de la perfecta estanqueidad contra las filtraciones de agua, polvo y humos.
El ensamblador debe asegurarse de que después de la intervención, la carrocería conserve las características prescritas por las nor-
mativas, tanto internas como externas.
Figura 22
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– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015