Realización De Carrozados - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

Realizar la fijación a través de ménsulas convenientemente ubicadas en el nervio vertical de los largueros; si estas conexiones no
hubiesen sido previstas por IVECO, se deben realizar conforme con las indicaciones del Capítulo 3.3 -Apartado "Conexión con
ménsulas" ( ➠ Página 12). Para obtener una contención longitudinal adecuada, en el caso de conexiones con ménsulas o bridas, se
aconseja colocar en el extremo del voladizo trasero una conexión rígida (una en cada parte), realizada a través de placas o tornillos
en el ala superior del larguero (véanse Figuras 11 y 12).
En ningún otro caso se deben realizar nuevas perforaciones en las alas de los largueros principales.
En los casos en que la caja utilice apoyos elevados encima del contrachasis (p.ej. travesaños), hay que pensar en endurecer adecua-
damente estos apoyos, para contener los empujes longitudinales, como se indica en la Figura 13.
La compuerta delantera de la carrocería debe tener la resistencia y la robustez necesarias para soportar, en el caso de desacelera-
ciones bruscas y elevadas, los empujes generados por la carga transportada.
1. contrachasis
2. Ménsulas
Realización de carrozados
Para la conexión al chasis del vehículo se puede realizar una estructura compuesta por perfiles longitudinales y travesaños. Consul-
tar las características de los perfiles longitudinales en la Tabla 3.4.
En la Figura 14 se muestra un ejemplo de realización donde, para limitar la altura de la superestructura, los perfiles longitudinales
han sido integrados con travesaños y ménsulas en toda la longitud.
En este caso se pueden montar los pasarrueda traseros en la base de la estructura.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
Figura 13
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3. Travesaños
3.4 APLICACIÓN DE CAJAS
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