Aplicación De Un Ralentizador - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
60 INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.19 APLICACIÓN DE UN RALENTIZADOR
2.19 APLICACIÓN DE UN RALENTIZADOR
La aplicación de un freno ralentizador es compleja y requiere que sea perfectamente integrado
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con los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo mediante el uso de "datasets" adecuados:
por lo tanto, siempre es necesaria la aprobación de IVECO.
La idoneidad del vehículo para la instalación de un ralentizador (solo de tipo electromagnético de gestión electrónica) debe verifi-
carse sobre la base de:
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la tabla del producto (por ej., los modelos 33S y 35S quedan excluidos)
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las batallas y los equipamientos a realizar
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los contenidos de los cableados originales (debe permitirse el intercambio de datos entre el ralentizador y el vehículo vía
CAN)
Entre las distintas fases, la instalación implica una notable intervención en el eje de transmisión (componente de seguridad) por lo
que debe ser realizada por un taller autorizado por el Fabricante del freno, sobre el que recae toda responsabilidad.
Después de la intervención es obligatorio reprogramar algunas centralitas (Body Computer, tablero de instrumentos, eventual-
mente el cambio robotizado) en el Servicio de Asistencia IVECO.
Elegir el ralentizador en función de la siguiente fórmula:
i = relación al puente
p
C = Máximo par de frenado (Nm)
f
R' = radio del neumático utilizado con carga (m)
PTT = peso total en el suelo (kg)
Ejemplo de cálculo del par de freno máximo
Consideremos un vehículo DAILY 50C15V/P, con relación al puente 3,15 y neumáticos 195/75R16.
De los datos:
1. 1. i = 3,15
p
2. R' = 0,317 m
3. PTT = 5.200 kg
se obtiene:
C = (5.200 • 0,317) / 3,15 = 520 Nm
f
Se puede aplicar un freno ralentizador con par máximo de ralentización de 500 Nm.
Figura 38
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– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015