Realización De Cabinas Profundas - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

d) Realización de cabinas profundas
En la realización de cabinas profundas (por ej.: 8+1), en vehículos especiales, para usos en tareas municipales, bomberos, etc. se
debe adecuar la suspensión al incremento de la masa y a los eventuales asientos adicionales realizados.
Para efectuar intervenciones de este tipo es necesario que IVECO confirme la idoneidad de los dispositivos originales de suspen-
sión.
En línea general se pueden adoptar soluciones equivalentes a las previstas en la producción normal para versiones análogas.
En la definición de un sistema elástico idóneo, se debe:
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respetar la disposición de la cabina, prevista en el vehículo de serie;
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evitar que la masa agregada gravite en la parte original de la cabina y en la suspensión correspondiente;
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garantizar las oscilaciones normales en el plano vertical, longitudinal y transversal.
Para mantener la integridad y la rigidez de la cabina, se sugiere mantener intacta la estructura trasera lo que más se pueda. realizar
el corte lateralmente, manteniendo intacto el marco de la puerta.
El ensamblador debe realizar las conexiones necesarias con la estructura portante, constituida por los perfiles longitudinales y los
montantes, y conectar a la misma el nuevo piso; además debe prever paneles de inspección, si son necesarios.
Se sugiere prestar especial atención a la preparación de las superficies de los elementos que se deben soldar (usando imprimador
de cinc) y adoptar las precauciones necesarias para una buena preparación del fondo para la etapa siguiente de pintado (véase el
Capítulo 2.3 ( ➠ Página 11)).
En la modificación de la cabina se pueden afectar elementos de la admisión de aire y el filtro. El uso de elementos originales, ya
previstos para equipamientos análogos, puede ser una buena solución y permitir el respeto de las prescripciones legales.
Una cabina profunda puede modificar el comportamiento y la seguridad del vehículo (suspen-
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sión, mandos). Por lo tanto la intervención debe ser extremamente cuidada y se deben tomar
las precauciones necesarias.
Nota Si se debe intervenir en la carrocería de vehículos equipados con suspensión anterior con barras de torsión, es indispensable garan-
tizar la posibilidad de acceder al sistema de regulación de la alineación.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
INTERVENCIONES EN EL CHASIS 41