Cargas Que Exigen Elevadas Acciones Aerodinámicas; Adopción De Barras Estabilizadoras; Respeto De Las Masas Permitidas - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

Eventuales casos de difícil evaluación deben ser analizados por IVECO para su aprobación.
c) Cargas que exigen elevadas acciones aerodinámicas
En los equipamientos caracterizados por el elevado desarrollo en altura y superficie (por ej.: carteles publicitarios), debe evaluarse
con suma atención la altura del centro de empuje que se origina en caso de viento lateral.
Aunque el baricentro se encuentre bajo, un vehículo equipado que presenta una elevada super-
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ficie lateral no puede garantizar la suficiente estabilidad transversal y puede estar expuesto a
peligro de vuelco.
Por lo tanto, debe prestarse especial atención:
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al definir la altura del baricentro del vehículo equipado y con carga completa,
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al evaluar los empujes de naturaleza aerodinámica,
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a establecer que se adopten medidas para la conducta de conducción.
Eventuales casos de difícil evaluación deben ser analizados por IVECO para su aprobación.
Adopción de barras estabilizadoras
La aplicación de barras estabilizadoras suplementarias o reforzadas, en caso de que estén disponibles, de refuerzos en los muelles
o de elementos elásticos de goma (teniendo en cuenta lo indicado en el Capítulo 2.9 ( ➠ Página 32)) puede permitir valores más
elevados del baricentro de la carga útil, que se deben establecer cada vez. El trabajo debe ser realizado después de haber efectuado
una cuidadosa evaluación de las características del equipamiento, de la batalla y de la distribución de las fuerzas transversales sobre
las suspensiones y debe abarcar, en general, tanto la parte delantera como la trasera. Sin embargo, es necesario tener presente que
en muchos casos se recomienda efectuar la intervención sólo en el eje trasero; intervenir en el eje delantero, otorgaría a quien
conduce una sensación errónea de mayor estabilidad, haciendo en realidad más difícil la percepción del límite de seguridad. Las
operaciones en el eje delantero pueden realizarse en presencia de cargas concentradas detrás de la cabina (por ej.: grúas) o de
superestructuras muy rígidas (por ej.: furgonados).

Respeto de las masas permitidas

Todos los límites expuestos en los documentos de IVECO deben ser respetados. Es especialmente importante la evaluación de la
masa máxima en el eje delantero en cualquier condición de carga, a los fines de asegurar las características de viraje necesarias en
todas las condiciones de firme de carretera.
Se debe prestar especial atención a los vehículos con carga concentrada en el voladizo trasero (por ej.: grúas, compuertas de carga,
remolques con eje central) y en los vehículos con batalla corta y con altura elevada del baricentro.
Nota En la colocación de elementos adicionales y superestructura debe garantizarse la correcta distribución de las cargas en sentido
transversal. Para cada rueda, no puede permitirse una variación en la carga nominal (50% de la carga en el eje correspondiente)
del ± 4% (por ejemplo: carga admitida en el eje 3.000 kg; admitida para cada lado de la rueda de 1.440 a 1.560 kg) respetando
la tolerancia de los neumáticos, sin perjudicar las características de frenado ni la estabilidad de marcha del vehículo.
Salvo indicaciones específicas para algún tipo de vehículo en particular, el valor mínimo de la masa en el eje delantero debe ser
igual al 25% de la masa efectiva del vehículo (tanto con cargas distribuidas uniformemente, como con cargas concentradas en el
voladizo trasero o que derivan de un eventual remolque).
El voladizo trasero de la superestructura debe respetar las cargas permitidas en los ejes, la carga mínima requerida en el eje delan-
tero, los límites de longitud, el posicionamiento del gancho de remolque y de la barra antiempotramiento, previstos por las distintas
Normativas.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
GENERALIDADES
1.15 DIMENSIONES Y MASAS
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