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MANUAL DE SERVICIO CD09
Revisión de la presión de la válvula de alivio
1.
Instale un manómetro de 0 a 344.50 bar (0 a 5000 psi)
en el acoplador rápido de la sección de la bomba N.° 2.
2.
Acelere el motor al máximo.
3.
Retraiga completamente las plumas. Continúe soste-
niendo el control en posición después de que la pluma
haya dejado de moverse.
4.
Observe la indicación de presión en el manómetro
cuando se abra la válvula de alivio. Debe ser 134.45
± 3.45 bar (1950 ± 50 psi).
5.
Suelte la palanca de control.
6.
Extienda las plumas completamente. Continúe soste-
niendo el control en posición después de que la pluma
haya dejado de moverse.
7.
Observe la indicación de presión en el manómetro
cuando se abra la válvula de alivio. Debe ser 124.02
± 3.45 bar (1800 ± 50 psi).
8.
Si las indicaciones de presión son correctas, apague el
motor y retire el manómetro.
9.
Si las indicaciones de presión son incorrectas, ajuste la
presión de la válvula de alivio.
Prueba de fugas en el cilindro telescópico
Si el cilindro no puede sujetar la carga, el problema normal-
mente se debe a fugas internas en el cilindro. Este problema
también puede ser causado por fugas en la válvula de con-
trol o en la válvula de retención. Para revisar en busca de
fugas en el cilindro:
1.
Eleve la pluma un poco sobre la posición horizontal.
2.
Extienda la pluma completamente.
3.
Apague el motor. Mueva la palanca de control varias
veces en cada sentido para aliviar la presión hidráulica
en el circuito.
4.
Desconecte la manguera hidráulica del codo de tabique
(Figura 4-7) que se conecta a la lumbrera de la varilla
del cilindro telescópico. Escurrirá algo de aceite del
codo.
5.
Arranque el motor. Accione la palanca de control en el
sentido para extender la pluma. Verifique la cantidad
que fuga desde el codo de tabique. Si la fuga es mayor
que unas pocas gotas por minuto, es necesario reem-
plazar los sellos del émbolo.
Adaptador giratorio hidráulico
Consulte la página 4-10 para información sobre el adaptador
giratorio hidráulico.
GROVE
CIRCUITO DEL MALACATE
Use el diagrama esquemático hidráulico de la Sección 12
junto con el texto a continuación, para comprender el funcio-
namiento del circuito de malacate.
Generalidades
El circuito de malacate incluye un motor de malacate, un
freno, una válvula de control de motor, las lumbreras 2 y 4
del adaptador giratorio hidráulico, una válvula de solenoide
de prevención del contacto entre bloques, la válvula de con-
trol (Figura 4-4) y las líneas hidráulicas.
Flujo de aceite
Cuando el carrete de la válvula está en la posición de punto
muerto, las lumbreras A y B se cierran. El aceite queda rete-
nido en el circuito del malacate para impedir el movimiento
del motor del malacate.
Elevación del malacate
Al tirar de la palanca de control hacia el operador, el aceite
se dirige de la bomba a la lumbrera A del cilindro de la vál-
vula de control (Figura 4-4). Desde aquí, el aceite se envía
por la válvula de solenoide del sistema de prevención del
contacto entre bloques y la lumbrera 4 del adaptador girato-
rio hidráulico a la válvula de control de motor. En este sen-
tido, el aceite fluye libremente a través de la válvula de
control de motor al motor de malacate.
Durante esta operación el freno no se suelta, puesto que la
carga es impulsada a través del embrague de levas de una
vía en el malacate, derivando el freno. Cuando el malacate
se detiene, el embrague de levas se bloquea y el freno
impide que la carga se mueva.
La válvula de solenoide del sistema de prevención del con-
tacto entre bloques cortará el suministro de aceite al motor
del malacate en caso que el aparejo de gancho entre en
contacto con la cabeza de la pluma. En este caso, el opera-
dor debe bajar el aparejo de gancho antes de poder elevar o
extender la pluma.
El aceite hace girar el motor y retorna por la lumbrera 2 del
adaptador giratorio a la válvula de control. Desde aquí, el
aceite se envía de vuelta al depósito hidráulico a través del
filtro.
Bajada del malacate
Al empujar la palanca de control alejándola del operador, se
envía aceite de la lumbrera B del cilindro de la válvula de
control de un solo carrete al motor del malacate a través de
la lumbrera 2 del adaptador giratorio. El motor comienza a
girar y el aumento de presión en el lado corriente arriba del
motor hace que la válvula de control de motor se abra y que
el freno del malacate se desengrane. El aceite entonces
retorna a través de la lumbrera 4 del adaptador giratorio a la
válvula de control y retorna al depósito.
Published 3-17-2016, Control# 599-00
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